Chris Reinke: Audi hat den Fokus auf Zuverlässigkeit und Kostenreduzierung gelegt

Als Nachfolger des R8 LMS Ultra wird es für den aktuellen R8 LMS nicht einfach R8 LMS GT3 Version 2019, gestern im Rahmen des Pariser Autosalons vorgestellt.

Audi Sport präsentierte seine neueste Waffe, an der laut Chris Reinke, Chef von Audi Sport Customer Racing, intensiv gearbeitet wurde, die vor allem auf Zuverlässigkeit und Kostenkontrolle abzielte. Auf der Speisekarte stehen eine aerodynamische Neugestaltung, insbesondere im Frontbereich mit neuer Motorhaube, eine Mechanik auf Getriebeebene oder auch eine Verbesserung der Bremsenkühlung.

„Wir haben die Testkilometer auf sehr unterschiedlichen Strecken, mit unterschiedlichen Teams und mit Herren gesammelt, Der Manager sagte es uns. Für uns war es wichtig, es einer sehr unterschiedlichen Kundschaft anzuvertrauen, auf unterschiedlichen Pisten und unter unterschiedlichen Bedingungen.

Wir haben uns Bereiche angesehen, die optimiert werden könnten, und das Intervall zwischen den Überarbeitungen wurde um 25 % verlängert. Die Kosten werden unter diesem Gesichtspunkt wirklich reduziert. »

GT-Plattform passt zu Audi

Mit einer GT3-Kategorie, die inzwischen auf fast allen Kontinenten etabliert ist, findet Audi Sport in der Formel einen wichtigen Absatzmarkt für seine Produktionen. Und die Einführung der Blancpain GT World Challenge durch SRO Motorsports im Jahr 2019 steht im Einklang mit dem globalen Ansatz der Marke mit den Ringen.

„Ein Erfolgsfaktor des Kundenwettbewerbsprogramms ist, dass wir überall auf der Welt die gleiche Formel haben“, erklärt Chris Reinke. Wenn Sie damit beginnen müssen, regulatorische Änderungen (BoP) zu berücksichtigen, wird es kompliziert und teuer. Eine stabile Gesamtformel liegt in unserem Interesse. »

Stéphane Ratel verteidigt die Philosophie von Audi

Stéphane Ratel, Chef von SRO Motorsports, der während der Audi Sport-Konferenz anwesend ist, sieht neben dem Neuen auch einen neuen Konkurrenten im Jahr 3 im GT2019-Feld Porsche 911, Aston Martin Vantage, Lamborghini Huracan oder McLaren 720S.

„Das Auto ist wunderschön und soweit ich gehört habe, bestand das Entwicklungsziel darin, es für Laienfahrer einfacher zu machen, erinnerte uns an den Chef der Blancpain GT Series. Das geht in die richtige Richtung, denn wir müssen GT3 als eine Kategorie beibehalten, die Pro und Am mischt.

Wichtig ist auch, dass die Kosten mit unter 400 € durchaus angemessen bleiben und das Kit auch erschwinglich bleibt (000 €). Wer sagt, dass der GT28 zu teuer wird und eine Katastrophe wird, dem beweist dieser Audi, dass das nicht stimmt. »