Bornhauser-Groppi siegt im FFSA GT

Der Himmel war grau und es regnete in dieser ersten Runde. Als die Lichter ausgingen, erforderten die Bedingungen Vorsicht und die Teilnehmer absolvierten die erste Runde ohne Zwischenfälle. Jean-Claude Police (Corvette C5-R) behielt seine Führung vor Wilfried Merafina (Corvette C6.R) und Bruno Hernandez (Corvette C6. R), Ange Barde (Ferrari 550 Maranello), Patrick Bornhauser (Saleen S7R), Eric Debard (Corvette C6.R) und Yvan Lebon (Saleen S7R). In der ersten halben Stunde gab es bis auf den Platzverlust von Barde und den Einbruch von Merafina neben der Strecke wenig Aufruhr zu vermelden.

Der Unfall eines GT3-Lamborghini Gallardo in der 14. Runde führte dazu, dass das Safety-Car auf die Strecke fuhr, ein von den verschiedenen Teams gewählter Zeitpunkt, um Fahrerwechsel vorzunehmen. Dank einer hervorragenden Strategie von Larbre Compétition setzte sich Laurent Groppi, Teamkollege von Bornhauser, vor Soheil Ayari (Zweiter hinter Hernandez) und Sébastien durch Loeb (Barde). Beim Neustart, nach langen Minuten und einem großen Durcheinander, vergrößerte Groppi den Abstand und hilflos war Ayari mit dem zweiten Platz auf dem Podium zufrieden. Laurent Cazenave, der Police auf Platz 4 abgelöst hatte, überholte Loeb und schaffte es in die Top 3. Der fünfmalige Rallye-Weltmeister fiel schließlich auf den 5. Platz hinter Oliviers Corvette Panis zurück.

Wenn in GT2, die Porsche 911 GT3 RSR von Lelièvre-Polette – einsam in der Kategorie? Natürlich gewonnen, der Kampf im GT3 war von Anfang bis Ende intensiv. Die Gaillard-Parisy-Crew (Lamborghini Gallardo) war zu Beginn des Rennens die treibende Kraft, doch das Eingreifen des Safety-Cars brachte die Hierarchie so weit durcheinander, dass niemand mehr da war. Am Ende des Chaos lag Tristant Vautier in Führung, begleitet von Jean-Charles Lévy in einem Dodge Viper, und triumphierte so vor dem Lamborghini von Dubreuil-Amado und dem anderen Viper des CGR-Teams von Moullin-Traffort-Lamic .