Patrick Tambays Siege in der F1: San Marino 1983 (2/2)

Es ist unmöglich, die Zahl der Fans genau zu zählen, die zu Zehntausenden zur Dino-Rennstrecke kamen Ferrari von Imola am Sonntag, dem 1. Mai 1983. Auf den Tribünen, aber auch auf den riesigen Werbetafeln und Zäunen, die die Strecke säumten, beteten die Anhänger der Roten morgens, dass eine gute Geschichte den Streit vom 25. April 1982 beenden würde.

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Sie waren an diesem Tag der falschen Feier bereits da, als die Brüder Didier Pironi und Gilles Villeneuve endgültig wegzogen. Der Quebecer sah im Sieg des Franzosen einen Verrat, den er bis zu seinem Tod zwei Wochen später beim Test in Zolder (Belgien) nie verziehen hatte. Ein Jahr ist vergangen, aber der Verlust des kanadischen Virtuosen bleibt schmerzlich.

Ein anonymer Zuschauer hatte die Zeit, eine Ahornblatt-Flagge auf den Startplatz Nr. 3 zu malen, den Gilles Villeneuve im Vorjahr genutzt hatte. Zufälligerweise ist es auch die drittbeste Zeit des Ferrari 126 C2B von Patrick Tambay, Träger der legendären Startnummer 27 seines verstorbenen französischsprachigen Freundes.

Das Gewicht ist zunächst zu groß für Patrick Tambay, dessen emotionaler Charakter nicht gut zu den enormen Einsätzen und den Symbolen passt, die dieses vierte Aufeinandertreffen der Saison mit sich bringt. „Die halbe Stunde vor Abflug ist der intensivste Moment meiner Karriere, gab er vor einem Jahrzehnt bescheiden zu. Die Intensität war zu stark. » Hat er geweint? Ja, auch wenn seine Würde ihn immer daran hindern wird, es offen zu sagen.

„Es dauerte fast eine Viertelstunde und 20 Minuten, ohne zu wissen, ob ich die Situation wieder unter Kontrolle bringen würde. Es ist ein intimer Moment. Die Mechaniker um mich herum waren sehr besorgt. Ich hatte immer den Ruf, ein sensibler Typ zu sein, vielleicht ein bisschen zu sensibel. Aber ich konnte wieder an die Spitze gelangen. »

Patrick Tambay ist einer der letzten Fahrer, die in der Startaufstellung stehen. „Ich habe vor der Flagge angehalten, aus Respekt vor der Öffentlichkeit und vor Gilles. » Als sie den Mann mit dem blau-weißen Helm erblicken, rufen ihm die Zuschauer zu: „Gilles, Tambay, due cuori, un number 27“ (zwei Herzen, eine Zahl 27) oder sogar „Patrick, Vince von Gilles » (Siege für Gilles).

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Erschüttert gelingt es Patrick Tambay so gut er kann, seinen Kopf freizubekommen. Als die Lichter ausgingen, nutzte er das Abwürgen des Motors von Nelson Piquet (Brabham) aus und kletterte auf den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen. René Arnoux. Doch ein paar Runden weiter überholt ihn der sehr unternehmungslustige Riccardo Patrese. Der mit weicheren Reifen und weniger vollem Tank ausgestattete Brabham machte kurzen Prozess mit dem französischen Spitzenreiter und verdarb den Fans die Party. Trotz seiner italienischen Nationalität ist Riccardo Patrese nicht im Herzen der Liebhaber des Cavallino Rampante. Wir mussten bis zur 35. Runde warten, bis Patrick Tambay im Nachtankspiel die Führung übernahm, und zwar mit einem besseren Tempo als René Arnoux.

Riccardo Patrese fiel nach seinem Boxenstopp auf den zweiten Platz zurück und begann eine Verfolgungsjagd auf den Ferrari Nr. 27, was durch die Ausfälle des hochdrehenden V6-Turbomotors des Franzosen erleichtert wurde. „In der Tamburello-Kurve hatte ich Probleme mit der Kraftstoffversorgung, der Motor ruckelte“, erinnerte sich Tambay, der gegen den Aufstieg seines Rivalen nicht ankämpfen kann. „Das lässt sich im Nachhinein leicht sagen, aber ich habe an nichts anderes gedacht, als das Rennen zu beenden und dabei den Motor zu schonen. Als das Problem auftauchte, sagte ich mir: „Ach Scheiße, es ist vorbei, ich gebe wieder auf“ er erklärte zum Beyond the Grid-Podcast in 2019.

Immer noch an der Spitze wird Patrick Tambay plötzlich ein Erlebnis erleben, für das er nie eine rationale Erklärung gefunden hat. Gibt es überhaupt einen? „Ein paar Runden vor Schluss bekam ich einen Schlag auf den Kopf. Ich weiß nicht, was es war, vielleicht ein Vogel. Ich drehte den Kopf, aber ich konnte nichts sehen, was darauf schließen ließe, dass etwas meinen Helm getroffen hatte. Ich hatte das Gefühl, von etwas Spirituellem geweckt zu werden. Ich bin ein bisschen ein Mystiker. Ich dachte, Gilles wäre im Auto. »

Riccardo Patrese ist weit davon entfernt, über die Stärke des Jenseits nachzudenken. Er attackierte weiter und überholte den Ferrari fünf Runden vor Schluss. Die Masse scheint gesagt. Doch drei Kurven später jubeln die Fans erneut: Der Führende liegt nach einem erstaunlichen Fahrfehler in der Schiene!

„Ich wusste, dass ich eine große Chance auf den Sieg verpasst hatte, erklärte er 2004 gegenüber der englischen Zeitschrift Motorsport. Als ich aus dem Auto stieg, war ich so in meine eigenen Gedanken vertieft, dass es mir egal war, was um mich herum geschah. Erst abends beim Fernsehen wurde mir bewusst, was die Fans getan hatten. Für sie ging es um Ferrari oder nichts. »

Am Steuer eines Autos in schlechtem Zustand kann Patrick Tambay ruhig bis zum Ziel fahren, das er mit erhobenen Armen überquert, bevor er eine Panne hat... in der Verzögerungsrunde, genau an der Stelle, wo das Wrack von Patrese! Die Öffentlichkeit kann nicht länger durchhalten. Er dringt in die Strecke ein und trägt ihren Helden im wahrsten Sinne des Wortes im Triumph. Der Helm des Siegers erhält neue Streicheleinheiten, Glückwünsche, und ein Mann wirft sich ihm direkt um den Hals. Der Aufstand wird knapp vermieden; Patrick Tambay löst sich aus dem Gedränge und rennt auf die Carabinieri zu, die kommen, um ihn zu begleiten Alfa Romeo um ihn auf das Podium zu bringen.

„Das ist der glücklichste Tag meines Pilotenlebens. Während des gesamten Rennens konnte ich nicht aufhören, an Gilles Villeneuve zu denken. Ihm widme ich diesen Sieg. » Der Atem des Sieges war definitiv bei ihm.