WRC 9 der AUTOhebdo-Test

Nach einem hervorragenden WRC 8 bietet uns das französische Studio KT Racing dieses Jahr ein Spiel, das noch weiter geht. Aber kommt es mit dem Dirt Rally 2.0-Benchmark zurecht?

veröffentlicht 10/09/2020 à 15:14

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Von Laurent DEHEPPE

Der unbestrittene und unbestrittene Meister des Gamings Rallye, es ist Codemasters und sein Dirt Rally 2.0. Ganz weit entfernt von seinen Arcade-Produktionen (F1 2020, Project Cars 3, Dirt 5), der englische Publisher, dem wir Colin McRae Rally auf PlayStation 1 verdanken, wusste schon immer, wie er sein Lieblingsgebiet beherrscht.

Dirt Rally 2.0 besteht aus kilometerlangen Sonderprüfungen in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt, einer Reihe von Kategorien von Gr.B bis R5 über Gr.A, aber auch WRX. Kurz gesagt, kein Studio war bis dahin in der Lage, das Niveau von Dirt Rally zu erreichen.

Dennoch hat das französische Studio KT Racing letztes Jahr mit WRC 8 konnte dank eines echten „Renn“-Angebots sehr nah an den Meisterhengst herankommen. Der Besitz einer offiziellen Lizenz ist keine Garantie dafür, ein gutes Spiel zu machen, und die Franzosen bei KT verstehen das sehr gut.

Bevor man sich überhaupt auf eine Wertungsprüfung begibt, muss man den Scheibenwischern einen Knopf zuweisen, denn in WRC 9 verschmiert die Windschutzscheibe sehr schnell.

Die eigentliche Arbeit an WRC 8 bestand darin, das Gameplay so realistisch wie möglich zu gestalten. Und es ist klar, dass das Ergebnis mehr als ehrenhaft war.

Wir konnten es kaum erwarten, zu sehen, was die WRC 9 für uns bereithält, und wir können Ihnen bereits jetzt sagen, dass die Dinge in die richtige Richtung gehen.

Entwickeltes Gameplay

In diesem Jahr ist das Fahrgefühl sogar noch besser und seltsamerweise vielleicht weniger scharf als bei Version 8. KT Racing hat den Aero-Teil, aber auch die Federung des Autos weiterentwickelt, um es lebendiger zu machen.

Das FFB-Feedback (Force Feed Back, für Spieler mit Lenkrad) ist perfekt optimiert. Wir spüren deutlich den Gripverlust, wenn sich der Untergrund oder das Wetter ändert. Sowohl auf Dreck als auch auf Asphalt ist es ein wahres Vergnügen.

Aber das ist noch nicht alles: Die Feinheit der Informationen im Lenkrad (bei uns DD1 Fanatec Direct Drive) ist wirklich präsent. Wer weiß, ob es daran liegt, dass Fanatec ebenso wie Thrustmaster mit seinem T-GT auf Gran Turismo Partner des Spiels ist, Fakt ist, dass das Fahrverhalten flüssiger, feiner und damit angenehmer, vor allem aber nuancierter sein soll .

Vor jedem Rallye-Start können Sie Ihre Reifen entsprechend den Wetterbedingungen auswählen, aber auch Ihr Auto anpassen.

Sie können die Arbeit der Reifen problemlos spüren, wenn Sie das Auto ein wenig schieben. Zu Ihrer Information: Das Studio ging sogar so weit, seinen „Physikdesigner“ während der Rallye Deutschland in einen i20 WRC zu schicken, damit er sehen konnte, wie sich diese Art von Karosserie „im wirklichen Leben“ verhält.

Das Witzige daran ist, dass der gute Mann sich sogar darüber geärgert hat, dass die Autos im Spiel so stark abgebremst wurden, aus Angst, es könnte als Arcade abgestempelt werden, was natürlich nicht der Fall ist ... im Gegenteil! WRC 9 bleibt ein anspruchsvolles Spiel, bei dem der kleinste Fehltritt Sie ans Ende der Rangliste schicken kann (natürlich nur, wenn Sie realistischen Schaden aktivieren).

Was das Gameplay angeht, gibt es dieses Jahr wieder keine virtuelle Realität und das ist schade, denn eine Rallye in VR ist immer noch ein ziemliches Abenteuer. Was Dirt Rally 2.0 gut verstanden hat, da der Codemasters-Titel zu 100 % VR-kompatibel auf dem PC ist.

Vor jedem Sonderstart gibt es eine kleine Animation.

Karriere und Saison ohne Umbruch

Was Karriere und Saisonmode angeht, können wir nicht sagen, dass sich viel ändert, abgesehen von der Ankunft von Kenia, Neuseeland und Japan. Wenn Sie WRC 8 gespielt haben, werden Sie bei anderen Rallyes nicht verloren gehen.

Der Unterschied zwischen den beiden Modi liegt in den Nebenaktivitäten, mit Ausnahme des Rallyesports. Man startet also in der WRC Junior oder WRC 3 und schon geht es los zur ersten Rallye der Saison mit 4 Wertungsprüfungen auf dem Programm und Assistenz.

Am Ende jedes Tests erhalten Sie abhängig von Ihren Ergebnissen Fertigkeitspunkte, die Sie in vier sehr unterschiedliche Abteilungen einteilen müssen. „Leistung“, „Team“, „Stabilität“ und „Zuverlässigkeit“. Es liegt an Ihnen, die Abteilung zu wählen, die Sie bevorzugen.

Die WRC 9-Schnittstelle ist die gleiche wie die von WRC 8. Man ändert nichts, was funktioniert!

Sie müssen sich auch um die Jungs im Team kümmern: Physiotherapeuten, Ingenieure, Finanziers usw. Am wichtigsten ist Ihr Meteorologe, da sich das Wetter im Spiel ändert. Es ist daher möglich, ein Special auf Slicks zu starten und sich schnell im Regen wiederzufinden. Daher ist es wichtig, vor der Abreise zu wissen, welche Soße Ihnen serviert wird!

Trotz allem hätten wir uns bei einer schlechten Reifenwahl ein deutlich komplexeres Auto gewünscht. Im Regen auf Slicks zu fahren ist die Hölle. Im Spiel nicht so sehr... Noch im Karrieremodus werden im Gegensatz zum Saisonmodus zusätzliche Aktivitäten angeboten: Herstellertests, Ruhezeiten, aber auch Wartung, damit Ihr Auto beim nächsten Test in Bestform ist.

Kurz gesagt, nichts wirklich Neues, auch wenn das Ziel von WRC 9 keineswegs darin besteht, den Karrieremodus zu optimieren, der das Offline-Spielen (also nicht online im Internet) bevorzugt, sondern vielmehr in die Community, den E-Sport und den Mehrspielermodus vorzudringen.

Gemeinschaftsorientierung

Was im vorherigen Werk wirklich fehlte, waren die Clubs, mit denen man über einen bestimmten Zeitraum ein Event mit verschiedenen Specials veranstalten konnte. Grundsätzlich können Sie Ihre Meisterschaft entweder mit Freunden in einem geschlossenen Club oder in einem für alle offenen Club erstellen. Dieses Prinzip gibt es bereits beim Dirt Rally 2.0. Dort können Sie über die Spieloberfläche tun, was Sie möchten, wobei die Anzahl der Schläger, in denen Sie fahren können, auf 4 begrenzt ist.

Unter diesem Gesichtspunkt ist es ein großer Fortschritt. Bei den täglichen und wöchentlichen Tests ist das Spiel noch etwas eng. Wir erklären es Ihnen: Jeden Tag können Sie an einer Sonderaktion und jede Woche an einer Rallye teilnehmen.

Oben zeigen Ihnen zusätzlich zu den Audionotizen des Beifahrers Grafiken die folgenden Abbiegungen.

Das Problem ? Sie können die Sonderprüfung so oft durchführen, wie Sie möchten, genau wie die Rallye. Um die Herausforderung intensiver zu gestalten, wäre ein „One Shot“ nötig gewesen. Es wäre auch schöner gewesen, mehrere Etappen pro Tag mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen durchzuführen. Was Dirt Rally 2.0 wiederum sehr gut macht. Auch wenn wir aus dieser Sicht noch etwas unzufrieden sind, entwickelt sich die WRC 9 dieses Jahr in die richtige Richtung. Die Hauptsache ist da: das Fahrgefühl! Unter diesem Gesichtspunkt kann sich WRC 9 problemlos mit seinem berühmten Rivalen vergleichen.

Urteil

WRC 9 setzt seinen Schwung mit der Einführung von Clubs für eine stärkere Gemeinschaftsorientierung fort. Was das Gameplay angeht, ist es immer noch genauso fesselnd und das Vergnügen, Rutschen zu steuern oder sogar am Boden festzukleben, ist immer noch wunderbar.

Die +

Das Leveldesign

Das Gameplay

Die Ankunft der Vereine

Die -

Keine VR auf dem PC

Zu viel Grip auf Slicks im Regen

Nur ein täglicher Test

Bewertung: 18/20