Vasselon: „Wir haben das Konzept des TS050 Hybrid weiterentwickelt“

Le Toyota Gazoo Racing a dévoilé à Barcelone eine verbesserte Version des scheidenden Doppelsiegers der 24 Stunden von Le Mans, das sich auf seine Abschiedstournee vorbereitet, bevor es dem nächsten Hypercar des japanischen Riesen Platz macht. Obwohl dies angesichts seiner Dominanz im letzten Jahr seltsam erscheinen mag, wurden diese Entwicklungen tatsächlich schon vor langer Zeit durchdacht und sind das Ergebnis eines natürlichen Entwicklungsprozesses. Pascal Vasselon, der technische Direktor des japanischen Teams, erklärte sich bereit, uns mehr zu erzählen.

Welche Änderungen haben Sie am TS050 Hybrid vorgenommen?

Die Entwicklungen sind bescheiden. Wir haben sie mit einem begrenzten Budget und Teams hergestellt, die 2020 mit der Arbeit begannen. Die sichtbarste Änderung ist aerodynamisch und betrifft die Front. Wir haben das Konzept nicht revolutioniert, sondern das des TS050 Hybrid lediglich weiter vorangetrieben, indem wir den Luftstrom durch das Auto erhöht haben. Wir haben jetzt eine hohe Nase, die nicht mehr seitlich, sondern durch Säulen mit dem Splitter verbunden ist. Wir haben auch eine kleine Liste zuverlässigkeitsorientierter Upgrades, auch wenn wir keine grundsätzlichen Bedenken haben, sondern nur hier und da kleine Details, die verbessert werden müssen. Die Idee besteht lediglich darin, den Wartungsaufwand für das Auto zu reduzieren, indem es etwas stabiler gemacht wird.

Machen Sie eine Fahrt an Bord unseres neuen TS050 HYBRID @Circuitcat_eng mit @pechito37 – der Mann, der diese Woche die schnellste Runde gefahren ist @ FIAWEC #Prolog2019#Toyota #PushingTheLimitsForBetter #TOYOTAGAZOORacing pic.twitter.com/aeVsPbAMrU

— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 26. Juli 2019

Geht es also mehr um Zuverlässigkeit als um Leistung?

Beide. Wir mussten den Fortschrittsspielraum der LM P1 Non-Hybrids berücksichtigen, was bestätigt wurde. Wir konnten nicht einfach nichts tun. Letztes Jahr hatten wir das beste Paket, aber unsere Konkurrenten haben zwischen den Ausgaben 2018 und 2019 der 24 Stunden von Le Mans einen großen Schritt nach vorne gemacht.

Aber brauchten Sie es wirklich?

Diese Entscheidungen wurden vor langer Zeit getroffen, zu einem Zeitpunkt, als die Vorschriften für 2020 noch nicht in Kraft waren. Unsere Entwicklungsteams konnten also nichts tun. Wir verfügen nicht über die Ressourcen eines Teams von F1, in der Lage, Änderungen in zwei Monaten vorzunehmen, und über diese Änderungen wurde vor anderthalb Jahren nachgedacht, da sie eine lange Reaktionszeit erfordern. Doch am TS050 wurde schon lange nicht mehr gearbeitet.

Job erledigt! Der letzte Test vor dem ersten Rennen der Saison 2019-2020 @ FIAWEC Die Saison ist vorbei und nach 917 Runden und 4268 km @Circuitcat_eng, wir sind bereit für die neue Saison.

Weitere Informationen finden Sie in unserer Pressemitteilung: https://t.co/G2YchdSi1o#Toyota #TOYOTAGAZOORacing pic.twitter.com/Ztlh4bXCvp

- TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 24. Juli 2019

Wie sehen Sie die kommende Saison?

Wir kontrollieren nicht alles, aber wir haben unsererseits mit der ACO zusammengearbeitet, um ein Erfolgs-Handicap-System einzurichten, das einen besseren Job machen sollte als das EoT (Äquivalenz der Technologie. Anm. d. Red.), dessen Grenzen wir außerhalb identifiziert haben von Le Mans, wo es gut geklappt hat, jeder hat es erkannt.

Wie gehen Sie mit den Datumskonflikten mit dem um? Formel E ?

Wir haben mit drei Konflikten begonnen, einige wurden gelöst, aber wir haben keine offiziellen Updates zu diesem Thema, also hoffen wir immer noch, dass Lösungen gefunden werden.