Décidément, le sort manceau préfère toujours le n°7 au n°8. Le Toyota Gazoo Racing en a fait l’expérience lors de ces 24 Stunden von Le Mans 2020, wo Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley (Nr. 8) schlug das Schwesterauto, das von Mike Conway-José Maria Lopez-Kamui Kobayashi.
Die Rebellion erlebte im Laufe des Vormittags einige Schrecken, tröstete sich aber mit dem zweiten Platz auf Platz 1, dem von Norman Nato, Bruno Senna und Gustavo Menezes. Der berühmte verfluchte Toyota Nr. 7 komplettiert das Gesamtpodium.
Wir dachten, wir hätten im United Autosports-Clan versagt, als das Jota-Team einen strategischen Schachzug versuchte, indem es das Ziel erreichte, ohne zur Tankstelle zu gehen. Schließlich ging Anthony Davidson weniger als 5 Minuten vor Schluss an die Box, was bei der englischen Mannschaft einen Seufzer der Erleichterung auslöste.
Dies ist der erste Sieg von United Autosports in Le Mans, ein Ergebnis, das insbesondere dem Wechsel von Ligier zu Oreca beim Chassis zu verdanken ist. Der ehemalige Pilot von Formule 1 Paul di Resta hebt zusammen mit Phil Hanson und Felipe Albuquerque die Siegertrophäe in die Höhe.
Auf der GTE-Pro-Seite ist das Duell zwischen Aston Martin et Ferrari wendete sich zum Vorteil der Briten. Der Turbo-Vantage feiert endlich seinen Erfolg in der Sarthe, drei Jahre nach dem Siegeszug des alten Vantage mit Saugmotor.
Die Klasse blieb ruhiger als in den Vorjahren. Alex Lynn, Maxime Martin und Harry Tincknell gewannen mit der Nr. 97 vor dem Titelverteidiger von Le Mans, Pier Guidi-Calado-Serra (Ferrari).
Schließlich verdoppelt Aston Martin dank des TF Sport-Teams (Yoluc-Eastwood-Adam) den Einsatz in der für Gentlemen-Fahrer reservierten Kategorie GTE Am. Salih Yoluc ist der erste Türke, der die 24 Stunden von Le Mans gewinnt.
Finden Sie es in der AUTO-Ausgabe 2279hebdo, Montagabend digital und Mittwoch am Kiosk erhältlich, Analyse der 24 Stunden von Le Mans 2020 durch unsere Sonderkorrespondenten.
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