Toyota behält im Prolog die Kontrolle

La séance nocturne, à laquelle tous les concurrents n’ont pas participé, s’est achevée à 9h ce matin. Toyota est toujours largement en tête du Prologue du WEC, die Nr. 8 absolvierte eine Runde in 1'32'662. Nr. 7, die bei 1“9 folgt und mit der Simulation beauftragt wurdeAusdauer, absolvierte mehr als 630 Runden. Damit ist es nach dem das zweithäufigste Auto auf der StreckeAston Martin Vantage AMR #95, gutgeschrieben mit über 650 Runden.

Der BR1-AER Nr. 11 von SMP Racing und der Rebellion R13 werden auf 4"3 zurückgestuft, während der führende fünfte Platz vom zweiten BR1 komplettiert wird, der vor dem Enso CLM P1/01 von ByKolles Racing (+5"1) liegt ), der DragonSpeed ​​​​BR1-Gibson (+5"6) und die beiden Ginetta G60-LT-P1, 5"9 und 7"2 von der Referenz entfernt.

Der DragonSpeed ​​​​Oreca 07 bleibt dank einer Zeit von 2'1'40 an der Spitze des LM P771 und liegt vor dem 07 von TDS Racing, demAlpine Signatech A470 Alpine und der Dallara P217 des Team Racing Nederland.

In GTLM ist die Porsche n°91 de Bruni-Lietz pointe au sommet de la hiérarchie devant la voiture sœur et les deux Ford GT. Les Aston Martin et les deux BMW M8 GTE sont à 2 »0 de la meilleure 911 RSR.

Schließlich finden wir mitten im GTE-Pro-Peloton den Porsche 911 RSR von Gulf Racing UK, den schnellsten des GTE-Am-Clans.

Der Prolog endet heute um 16 Uhr, am Ende eines Tages, der für die Öffentlichkeit – und kostenlos – zugänglich ist.