Toyota und Ford dominieren das Qualifying in Spa

Logischerweise gelingt Toyota im Qualifying für die 6 Stunden von Spa das Double, mit der Nr. 7 von Conway – Kobayashi vor der Nr. 8 von Buemi – Nakajima. Ford dominierte mit dem Duo Tincknell – Priaulx den GTE Pro.

veröffentlicht 03/05/2019 à 16:08

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Toyota und Ford dominieren das Qualifying in Spa

Nicht überraschend, les deux Toyota TS050 Hybrid s’élanceront en première ligne des 6 Heures de Spa morgen in Belgien, am Ende des Qualifyings, kaum gestört von ein paar Regentropfen.

Der TS050 Hybrid Nr. 7, der für diese Sitzung anvertraut wurde Mike Conway et Kamui Kobayashi lag vor der Durchschnittszeit der beiden Fahrer (1’53″747 gegenüber 1’54″243, also fast eine halbe Sekunde), das Schwesterauto Nr. 8, angeführt von Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi,

Conway fuhr mit 1:53:683 die absolut beste Runde der Session und kam damit dem absoluten Rekord in LM P0 auf der Rennstrecke von Spa, den Stéphane Sarrazin 025 mit dem TS1 Hybrid aufgestellt hatte, sehr nahe (2017:050). '1″53.

Egor Orudzhev – Stéphane Sarrazin – Sergey Sirotkin (BR1 Nr. 17 – SMP Racing) werden morgen in der zweiten Reihe starten, nach einer Session, in der Orudzhev mit dem besten absoluten zweiten Teil herausragte und dabei die starke Unterstützung von ihm ausnutzte Prototyp unter russischer Flagge.

Gefolgt vom ersten Rebellion R13 Nr. 3 – Rebellion Racing von Laurent – Berthon – Menezes vor dem zweiten BR1 Nr. 11 – SMP Racing von Vandoorne – Aleshin – Petrov. Das Trio Lotterer – Jani – Senna belegte mit dem R6 Nr. 13 den 1. Platz.

Weniger Erfolg für Tom Dillmann, der im ENSO CLM P1/01 Nr. 4 – ByKolles Racing an den Start ging, der knapp 5 Minuten vor Ende des Qualifyings auf der Boxengasse anhalten musste, was die einzige rote Flagge des Qualifyings verursachte Nachmittag.

In LM P2 erzielte der Nr. 01 Aurus 26 – G-Drive Racing de Vergne – van Uitert mit 2'00″674 den besten Durchschnitt, der Franzose fuhr mit 2'00″003 die absolut beste Zeit in der Kategorie. Die beiden Oreca 07 Nr. 38 und Nr. 37 – Jackie Chan DC Racing folgen in der Wertung vor dem Oreca 07 Nr. 31 – DragonSpeed und demAlpine A470 Nr. 36 – Signatech Alpine.

Ford kommt mit Stil Aston Martin und BMW

Im GTE Pro wartete Ford bis zur allerletzten Sekunde darauf, dass Aston Martin die Pole holte. Andy Priaulx fuhr eine Endzeit von 2'12'973 und sicherte damit eine Durchschnittszeit von 67'2'12 für die Nr. 885, genug, um die Nr. 97 Vantage von Maxime Martin und Alex Lynn um 67 Tausendstel zu schlagen.

Lange an der Spitze der Zeitenliste, dank Antonio Felix da Costa, der die absolute Bestzeit von 2'12'671 erzielte, erobert BMW mit dem Portugiesen Nr. 82 und seinem Teamkollegen Augusto Farfus die zweite Reihe in der Kategorie Nr. 81 von Tomczyk – Catsburg.

Marco Sorensen und Nicki Thiim (Aston Martin Vantage Nr. 95) belegten den 5. Platz vor dem zweiten Ford GT Nr. 66 von Olivier Pla und Stefan Mücke.

Il faut regarder au 7e rang pour trouver trace de la première Porsche 911 RSR, puisqu’après avoir vu certains de leurs tours annulés pour dépassement des limites de la piste, les n°92 de Estre – Christensen et n°91 de Bruni – Lietz pointent à sept et neuf dixièmes.

Schlimmer für den Clan Ferrari, da die 488 GTE Nr. 51 von Bird – Rigon und Nr. 71 von Calado – Pier Guidi jenseits der 1″ auftauchen.

Aston Martin und TF Sport werden mit dem #90 Vantage von Yoluc – Alers-Hankey – Eastwood von der Pole in der GTE Am vor dem #911 – Dempsey-Proton Racing Porsche 88 RSR von Roda – Roda – Cairoli starten.

Beachten Sie, dass Motoaki Ishikawa (Ferrari 488 GTE Nr. 70 – MR Racing) zu Beginn der GTE-Sitzung einen Fehler machte und die Reifenstapel am oberen Ende des Raidillon de l'Eau Rouge traf, ohne jedoch eine Flagge auszulösen. Rot.