Toyota dominiert das erste freie Training in Le Mans

Es überrascht nicht, dass die Toyota Gazoo-Rennen übernahm in der ersten dreistündigen Fahrsitzung der Ausgabe 2020 die Führung 24 Stunden von Le Mans.

Das Trio des TS050 Hybrid Nr. 7, Tabellenführer, bestehend aus Mike Conway, Kamui Kobayashi und José Maria Lopez stieg schnell an die Spitze, indem er mit 3'22″280 eine erste Bestmarke setzte, mehr als sechs Zehntel vor dem Schwesterauto Nr. 8 von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley.

Letzterer erhöht das Tempo eine halbe Stunde nach Ende der Session in 3'21″951, vorher Nakajima verkürzt die Zeit nur auf 3'21″656. Genug, um letztendlich Kamui Kobayashi auf Platz 7 zu schlagen, Zweiter in 3'21″990.

Gefolgt von den beiden Rebellion R13 Nr. 1 von Menezes – Nato – Senna und Nr. 3 von Dumas – Delétraz – Berthon und dem Enso CLM P1/01 Nr. 4 – ByKolles Racing von Dillmann – Spengler – Webb.

In LM P2, wenn die Nr. 07 Oreca 29 – Racing Team Nederland Nyck de Vries – Giedo van der Garde – Frits van Eerd dominierte lange Zeit, Kenta Yamashita, Schützling von Toyota, zeichnete sich in den letzten zwanzig Minuten durch das Hissen des aus Oreca 07 Nr. 33 – High Class Racing führt die Kategorie mit 3’29″873 an.

La Oreca néerlandaise, arrêtée dans les virages Porsche en toute fin de séance, termine 2e devant la Oreca 07 n°38 – JOTA Sport d’Antonio Felix da Costa – Anthony Davidson – Roberto Gonzalez.

Aston Martin dominiert im GTE

Die angebotene Aston Martin Vantage erwiesen sich als die Schnellsten in GTE Pro mit dem Nr. 97 von Alex Lynn – Maxime Martin – Harry Tincknell dominiert mit 3'53″930, vor der Nr. 95 des dänischen Zuges Marco Sorensen – Nicki Thiim, unterstützt in Le Mans von Richard Westbrook.

Die beiden folgen Ferrari – AF Corse Nr. 51 von Calado – Pier Guidi – Serra, Gewinner 2019 im GTE Pro, und Nr. 71 von Bird – Rigon – Molina, die Nr. 82 – Risi Competizione der französischen Crew Sébastien Bourdais – Olivier Pla – Jules Gounon und die Nr. 63 – WeatherTech Racing von Vilander – MacNeil – Segal.

Die beiden offiziellen Porsche 911 RSRs schienen das Tempo nicht zu steigern, da sie am Ende der GTE Pro-Gruppe platziert wurden, mehr als 3 Zoll hinter dem führenden Aston Martin.

Aston Martin dominierte auch in der GTE-Am-Klasse mit dem #98 Vantage von Ross Gunn, der Paul Dalla Lana und Augusto Farfus bei Aston Martin Racing unterstützt, und Autor einer Runde in 3'55″484. Ferrari 488 GTE Nr. 72 – HubAuto Racing of Chen – Blomqvist – Gomes und Nr. 70 – MR Racing / Car Guy von Takeshi Kimura – Vincent Abril – Kei Cozzolino.

Während der Sitzung wurden mehrere Slow Zones und gelbe Flaggen aufgestellt, außerdem 1:11 Minuten vor Schluss eine rote Flagge, nachdem Steve Brooks (Porsche 911 RSR Nr. 89 – Team Project1) auf Augenhöhe mit Indianapolis geringfügig von der Strecke abgekommen war.

Das freie Training 2 beginnt um 14:17 Uhr für eine Dauer von drei Stunden, bevor von 15:18 bis XNUMX:XNUMX Uhr das einzelne Qualifying beginnt, in dem die sechs Autos pro Kategorie ermittelt werden, die sich für die morgige Hyperpole qualifizieren.

Dieser Donnerstag endet mit einem freien Nachttraining von 20 bis XNUMX Uhr.