Rückblick auf die Saison 2016

Toyota maudit au Mans

Es scheint, dass die japanische Marke keinen Erfolg haben wird. Nach 1998, als der GT-One 45 Minuten vor dem Ziel in Führung lag, bevor ein Getriebeproblem auftrat, bot sich 2016 ein noch herzzerreißenderes Szenario für Toyota.

An der Spitze mit dem TS050 Hybrid Nr. 5, Kazuki Nakajima würde als Führender in die letzte Runde gehen und zusammen mit seinen Teamkollegen ein echter Held werden Sébastien Buemi und Anthony Davidson, als das japanische Unternehmen diesen ersten Le-Mans-Sieg anstrebte.

Doch ein Luftansaugrohr, das den Turbo und den separaten Ladeluftkühler verband, zerschmetterte Toyotas Traum bescheren Porsche einen völlig unerwarteten 17. Erfolg, mit dem 919 Hybrid Nr. 2 von Romain Dumas, Neel Jani und Marc Lieb. Damit errang der Franzose einen Sieg, der ihm wirklich am Herzen lag.

Porsche reste au sommet

Dominant letztes Jahr sowohl in Le Mans als auch in Le Mans WECPorsche konnte seine Leistung zum zweiten Mal in Folge steigern, trotz einer kompakteren Konkurrenz zwischen Audi und Toyota. Mit sechs Siegen in neun Rennen Porsches zweiter Sieg In Bezug auf die Leistung gibt es nahezu keine Beanstandungen.

Der unerwartete Sieg in Le Mans angesichts des Szenarios des Doppelrennens an der Sarthe brachte das Trio Dumas – Jani – Lieb auf den Weg zum Fahrertitel, obwohl es danach in der zweiten Saisonhälfte kein Podium gab Le Mans. Trotz vier Siegen in fünf Rennen zwischen dem Nürburgring und Shanghai sind Mark Webber, Timo Bernhard und Brendon HartleyDer Weltmeister von 2015 scheiterte in der Gesamtwertung am Fuße des Podiums.

Romain Dumas Weltmeister

Pikes Peak, WEC und 24 Stunden von Le Mans. Drei Titel für eine Saison, die für den Alès-Fahrer unweigerlich etwas Besonderes bleiben wird. Diese neuen Erfolge ergänzen die bereits außergewöhnliche Erfolgsbilanz von Romain Dumas, der zuvor die 24 Stunden von Spa, die 24 Stunden von Nürburgring und die 12 Stunden von Sebring gewonnen hat …

Nach der Teilnahme an der Dakar mit a Peugeot 2008 DKR wurde der Gardois schließlich in der Sarthe mit seiner Lieblingsmarke Porsche gekrönt. Anschließend setzte sich Romain Dumas an die Spitze der Rangliste die 100. Ausgabe von Pikes Peak mit seiner Norma M20 RD, bevor er in der WEC einen etwas schwierigeren letzten Teil der Saison absolvierte, nach Le Mans aber ohne Podestplatz mit weltweiter Anerkennung.

Trotz dieses WEC-Le-Mans-Doppels Der gebürtige Alèser wird nicht im Porsche LM P1-Programm erneuert Beginnend mit der Saison 2017. Seine Zukunft ist noch unklar, aber von einem Rücktritt von Romain Dumas ist keine Rede.

Audi beendet sein Engagement

Kurz hintereinander stoppte der Volkswagen-Konzern die Audi-Sport-Programme WEC und Volkswagen Motorsport WRC. Das Ende der Präsenz von LM P1-Prototypen der Marke mit den Ringen klang wie ein echtes Erdbeben in der WeltAusdauer.

Nach 18 Jahren auf höchstem Niveau verabschiedete sich die von Dr. Wolfgang Ullrich geleitete Division mit einer einfach unglaublichen Bilanz: 13 Siege in Le Mans, zwei WEC-Fahrer- und Hersteller-Doppel in den Jahren 2012 und 2013, 9 Teamtitel im amerikanischen Le Mans Serie, 11 Siege bei den 12 Stunden von Sebring und 106 Siege in der LM P, alle Meisterschaften zusammen.

Bahrain, ein unvergessliches Finale

Das Saisonfinale in Bahrain wird in Erinnerung bleiben, denn die emotionale Spannung im Audi-Clan war groß. Zu seinem letzten Rennen mit dem R18 e-tron quattro, der deutschen Marke verlässt die WEC mit einem Double di Grassi-Duval-Jarvis vor Tréluyer-Fässler-Lotterer.

Schon beim Überqueren der Zielflagge flossen im Audi-Clan Tränen und die Ehrungen gingen weiter, auch im Rahmen der Jahresabschlussgala. Allen, die letzten November in Bahrain anwesend waren, war klar, dass mit dem Weggang der Männer von Dr. Wolfgang Ullrich, der 2017 ebenfalls zurücktreten wird und die Leitung von Audi Sport Dieter Gass überlässt, gerade ein Kapitel der Geschichte umgedreht wurde.

Das WEC für Aston Martin, Le Mans für Ford

Obwohl ein Vantage das Gewicht der Jahre zeigte, ermöglichte der Aston Martin GTE dem Duo Nicki Thiim – Marco Sorensen 2016 den Sieg in der GTE Pro-Kategorie. Der Ausfall der AF Corse-Crews in Le Mans wog schwer in der Endbilanz Siege für Aston-Martin-Fahrer in Austin und Bahrain reichten aus, um sich die Krone zu sichern.

Ferrari hat jedoch seit der Trans-Marke nicht alles verlorenalpine steckt den Herstellertitel ein. Andererseits unterschied sich der Ausgang der 24 Stunden von Le Mans deutlich vom britisch-italienischen Duell.

2015 machten Ford und Chip Ganassi Racing in Le Mans es offiziell die Rückkehr der amerikanischen Marke in Sarthe für die Ausgabe 2016, 50 Jahre nach dem Hattrick des Ford GT40 gegen Ferrari, der seit 1960 ungeschlagen ist.

Das Duell zwischen den beiden Giganten wurde dieses Jahr neu gestartet, und Ford ließ sich die Chance auf den Sieg dank Sébastiens Ford GT nicht entgehen Bourdais, Joey Hand und Dirk Müller.

Sébastien Bourdais gewinnt endlich in Le Mans

Der vierfache Champ-Car-Champion war seit vielen Jahren in Le Mans auf Erfolgskurs. Nach insgesamt drei zweiten Plätzen mit Peugeot Sport kam der Manceau endlich weiter die höchste Stufe des Podiums in der GTE-Pro-Kategorie mit Ford.

Zusammen mit Joey Hand und Dirk Müller ermöglichte der Franzose der amerikanischen Marke anlässlich des 50. Jahrestages des ersten Sieges auf dem blauen Oval im Jahr 1966 die Rückkehr zum Sieg an der Sarthe. „Es ist einer der symbolträchtigsten Erfolge, gab Bourdais zu. Ein Sieg im Ausdauersport ist niemals eine persönliche Zufriedenheit. Dort ist es mit der Geschichte von Ford verbunden, mit der Verbundenheit meiner Familie zu diesem Ereignis…“

Signatech Alpine, Erfolgsgeschichte

Blau-Weiß-Rot war 2 das dominierende Farbtrio im LM P2016. Und insbesondere das Blau des Signatech A460 Alpine von Philippe Sinault, Autor eines Doubles in dieser Kategorie. Zwischen Spa und Fuji, die Nr. 36 von Nikolaus Lapierre – Gustavo Menezes – Stéphane Richelmi verließ das Podium nicht und errang insbesondere vier Siege, darunter ein Triumph bei den 24 Stunden von Le Mans.

Um den Standardwert herum erwiesen sich Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi und Gustavo Menezes während der gesamten Meisterschaft als sehr schnell, so Signatech Alpine abholen der Titel aus Shanghai.

Perrodo – Collard, ein goldenes Duo

François Perrodo und Emmanuel Collard erreichten zusammen mit Rui Aguas im Ferrari 458 Italia AF Corse ihr zu Beginn des Jahres gestecktes gemeinsames Ziel: den Sieg in der GTE-Am-Kategorie der WEC. Um dies zu erreichen, haben die Franzosen in neun Rennen acht Podestplätze erreicht, darunter einen zweiten Platz in Le Mans hinter der Scuderia Corsa. Da das amerikanische Team jedoch nicht an der gesamten Meisterschaft teilnahm, hatte dieses Ergebnis aus buchhalterischer Sicht den Wert eines Sieges und brachte das AF Corse-Trio in eine mehr als komfortable Position.

Das Duo Perrodo-Collard, Vizemeister im Jahr 2015, hat den letzten Schritt in dieser Kategorie gemacht und wird sich im nächsten Jahr einem ehrgeizigeren Projekt zuwenden TDS Racing in LM P2.

Die Leistung von Frédéric Sausset

In diesem Rückblick auf die WEC-Saison 2016 darf der Fahrer mit vier Amputationen nicht fehlen. Als Teil des 24. Standes nahm er am 56-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Frédéric Sausset gelang mit seinen Teamkollegen Christophe Tinseau und Jean-Bernard Bouvet das Kunststück, die Veranstaltung mit dem speziell angepassten Morgan LM P2 zu beenden.

Das SRT41-Abenteuer ist mehr als nur ein Rennen, es wird durch die Schaffung von fortgesetzt die SRT41-Akademie.