Porsche wartet auf das erste Urteil zum 911 RSR

Wenn die Nachrichten Porsche 911 RSR a déjà réalisé des débuts prometteurs aux 24 Heures de Daytona, avec une 2e place dans la catégorie GTLM décrochée avec Pilet-Werner (6e du classement général), la nouvelle monture du constructeur allemand fera ses débuts en WEC an diesem Wochenende mit den 6 Stunden von Silverstone, wo die Stuttgarter Marke nach einem Jahr Abwesenheit offiziell zum GTE Pro zurückkehren wird.

Dabei wird es insbesondere Gelegenheit zu beobachten, wie sich der neue 911 RSR, der jetzt über einen flachen 6l-Motor in der hinteren Mittelposition und nicht mehr im Überhang verfügt, gegenüber dem verhält Ferrari 488, Ford GT und Aston Martin Vorteil.

„Es fühlt sich gut an, mit dem offiziellen GT-Team und unserem brandneuen 911 RSR in die WEC zurückzukehren, kommentierte Dr. Frank-Steffen Walliser, Leiter Porsche Motorsport. Unser Team konnte sich beim Prolog in Monza (Italien) optimal auf die Rennbedingungen vorbereiten und das Feedback der Fahrer war sehr positiv. Die Konkurrenz bleibt in GTE Pro sehr hart umkämpft und schwer einzuschätzen. Nach dem ersten Rennen werden wir eine bessere Vorstellung von unserer Situation haben. Auf jeden Fall verspricht Silverstone einen spannenden Saisonstart. »

Einsparungen bei Radiergummis

Der neue Porsche 911 RSR muss mit seinen Michlin-Reifen sparsam umgehen. Das neue WEC-Reglement schreibt vor, dass die Teams ihre Stints verdoppeln müssen, wobei für das Qualifying und das Rennen (bei 4-Stunden-Rennen) vier Reifensätze zur Verfügung stehen, im Vergleich zu bisher sechs.

„Wir haben den Monza-Prolog genutzt, um an den Fahrzeugeinstellungen zu arbeiten und zu versuchen, unsere Stints in Vorbereitung auf das erste Rennen der Saison zu verdoppeln, fügte Marco Ujhasi, GT-Projektleiter von Porsche, hinzu. Das Gripniveau in Silverstone ist sehr hoch und erfordert besondere Anpassungen. Das Reglement, das das Rennen auf vier Züge beschränkt, erfordert eine weitere Optimierung des Gummieinsatzes. »

Porsche wird mit neuen Gesichtern den Weltmeistertitel anstreben, der dem GTE Pro endlich versprochen wurde: Frédéric Makowiecki arbeitet mit Richard Lietz am 911 RSR Nr. 91, während Kévin Estre mit Michael Christensen am Nr. 92 zusammenarbeiten wird.

„Wir müssen in dieser Saison noch mehr auf unsere Reifen achten, damit sie über die Distanz nicht zu stark abbauen. Das wird die Sache auf jeden Fall aufpeppen. „Der neue 911 RSR hat unsere Erwartungen beim Test in Monza auf jeden Fall erfüllt.“, bestätigte Richard Lietz.

Entdecken Sie die Entschlüsselung des neuen Porsche 911 RSR im WEC d’AUTO Season Guide 2017hebdo, noch verfügbar in digitale Version auf allen Plattformen und an Kiosken.