Policand, schnellster Fahrer in Le Mans mit einem Ferrari

Die Ankündigung von offizielle Rückkehr von Ferrari in die Königsklasse für 24 Stunden von Le Mans 2023 hat den ganzen Planeten begeistert Ausdauer. Nach einem halben Jahrhundert der Abwesenheit ist die Stabil werde ein Hypercar bauen. Jedoch, das letzte Mal dass ein vom tanzenden Pferd angefahrenes Fahrzeug das Prototype-Abenteuer versuchte, es war im Jahr 1999.

Au milieu des équipes officielles (Toyota, BMW, Nissan, Mercedesusw.) setzt das Team Jabouille-Bouresche Racing einen privaten 333 SP für die Italiener Mauro Baldi und Christian Pescatori sowie den Franzosen Jérôme Policand ein. Fast 22 Jahre später blickt der derzeitige Chef des AKKA-ASP-Teams im Grand Tourism auf dieses Erlebnis zurück.

„Jean-Pierre Jabouille wollte daraus ein Le-Mans-taugliches Auto machen, was ursprünglich nicht der Fall war (entwickelt fürIMSA in den USA. Anmerkung der Redaktion). Die Seitenkästen waren beim von Michelotto gebauten Originalauto gebogen. Bei uns waren sie hetero. Jean-Pierre hatte den 333 SP durch den Windkanal geschickt. Außerdem wurde die Karosserie im „Long-Tail“-Stil verlängert, um den Luftwiderstand zu verbessern und den Abtrieb zu verringern. Dies hatte im Übrigen auf der Seite von Maranello stark unzufrieden ! ""

Diese verfeinerte Version, die nur der Sarthe vorbehalten war, ist effektiv, wie die Zeitersparnis von rund sechs Sekunden im Vergleich zu 1998 zeigt. Doch angesichts der überwältigenden Konkurrenz wurde der Ferrari auf den 14. Startplatz zurückgeworfen. „Als mir klar wurde, dass es liegt noch 10 Sekunden von der Pole-Position entfernt, erinnert sich der Grenoblois. Die Toyota GT-Ones fuhren zu schnell…“

Die Zeit des 3'38 '' 468 noch im Jahr 2021 übrig die beste Zeit, die jemals ein Ferrari in Le Mans erreicht hat, obwohl die Route zwischenzeitlich geändert wurde. „Ich wurde zum ersten Mal mit Pirelli-Qualifikationsreifen ausgestattet, die in Le Mans keine zwei Runden hielten. Der Schlüssel liegt darin, alles mehr oder weniger „klar“ zu haben. Ich hätte es fast geschafft, aber ich habe es vermasselt.

Als mir klar wurde, dass ich eine saubere Runde hatte, ließ ich am Eingang der Ford-Schikane zu viel los. Ich bin zu stark nach links gefahren, habe das Auto verloren und mich fast gedreht.

Also musste ich zuerst hineingehen, während sie ins Schleudern kam. Es musste wieder in die richtige Richtung gebracht werden. Ich habe es geschafft, die Runde so zu beenden, obwohl es mir die ganze Runde über nichts ausgemacht hat! »

Das Rennen wird keine bleibende Erinnerung hinterlassen. „Wir haben nach einer Stunde die Box kaputt gemacht und dann den Motor. Es war etwas unverständlich, da wir viel in Paul-Ricard (Var) gefahren waren. Einen Härtetest haben wir sicher nicht gemacht, weil uns die Mittel dafür fehlten. Bis dahin war das Auto recht zuverlässig. »

Der Ferrari 333 SP ist mittlerweile in historischen Wettbewerben zugelassen und erfreute sich seltsamerweise noch nie so großer Beliebtheit. « Sie hat Legendenstatus erlangt, bestätigt Jérôme Policand. Außerdem sprechen die Leute heute viel mehr mit mir darüber als noch vor 20 Jahren! Fans schicken mir Fotos aus dieser Zeit. Obwohl ich 13 Mal an Le Mans teilgenommen habe, erhalte ich hauptsächlich Fotos aus den Jahren 1998 und 1999. Das ist überraschend.

Aus persönlicher Sicht war es ein wunderschöner Ferrari, aber was die Fahrer motivierte, war, das bestmögliche Auto zu finden. Ich habe es gerne gefahren, aber es war kein ultimatives Ziel. »