Peugeot präsentiert seinen neuen 9X8 mit Spoiler

Die neue Peugeot 9X8 ist angekommen. An diesem Montag, 25. März, um 11:00 Uhr präsentierte der französische Hersteller die Weiterentwicklung seines französischen Hypercars, das jetzt mit einem Heckflügel ausgestattet ist. Diese neue Version wird am 6. April beim 21-Stunden-Rennen von Imola, dem zweiten Lauf der Weltmeisterschaftssaison, ihr Wettbewerbsdebüt geben.Ausdauer der FIA.

Um die Weiterentwicklung der Vorschriften, die eine effizientere Montage von 29/34-cm-Reifen mit unterschiedlicher Vorder- und Hinterachse ermöglichen, voll auszunutzen, hat das Peugeot Sport-Team die Aerodynamik des PEUGEOT 9X8 angepasst und nun 90 % der Karosserie entworfen mit Heckspoiler.

In seiner ersten Version wurde der PEUGEOT 9X8 nach Spezifikationen entworfen, die den im Jahr 2020/2021 festgelegten technischen Vorschriften entsprachen. Aber zwischen seiner Studienphase und seinem Renndebüt im Sommer 2022 haben sich die Vorschriften weiterentwickelt, um Leistungspotenzial freizusetzen, und bestimmte Designparameter wurden überarbeitet, um das Beste daraus zu machen und die ehrgeizigen Ziele des Teams zu erreichen. Peugeot TotalEnergies .

« Wir haben Entscheidungen getroffen, die heute nicht mehr relevant sind, und diese Leistungslücke wurde durch die BOP (Balance of Performance) im Jahr 2023 nicht ausreichend ausgeglichen. erklärt Olivier Jansonnie, Technischer Direktor von Peugeot Sport. Die Idee bestand daher darin, zu einem Fahrzeugauswahlkonzept zurückzukehren, das viel näher an dem unserer Wettbewerber liegt, um dann durch das BOP in gleichwertiger Weise ausgeglichen zu werden. Daher wurde insbesondere auf die Montage von 31/31-cm-Quadratreifen verzichtet und stattdessen Gummi mit einer Größe von 29 cm vorne und 34 cm hinten verwendet. Es handelt sich streng genommen nicht um ein neues Auto, da der gesamte Fahrwerksteil erhalten geblieben ist, aber es gibt viele Änderungen.

Damit die Reifen richtig funktionieren, war es notwendig, den Schwerpunkt des Peugeot 9X8 zu verändern, also bewegliche Teile, auch an Untersetzungen zu arbeiten... Und zwar Um eine ausgewogene aerodynamische Balance zu erreichen, haben wir auch die Verteilung der aerodynamischen Kräfte überprüft, was uns dazu veranlasste, rund 90 % der Karosserieelemente neu zu gestalten, insbesondere durch die Anbringung eines Heckflügels. Darüber hinaus haben wir diese neue Zulassung genutzt, um eine Reihe von Zuverlässigkeits- und Leistungsentwicklungen vorzunehmen, um die Chancen auf unsere Seite zu bringen. »

Eine Entscheidung, die in Sebring getroffen wurde

Die Entscheidung fiel im März 2023 nach der Niederlage 1000 Meilen von Sebring. Das gesamte Team von Peugeot Sport hat daher parallel zu seiner Teilnahme an der globalen Kampagne 2023 hart daran gearbeitet, ein Auto neu zu gestalten.“ Dies ist ein Projekt innerhalb eines Projekts, das eine erhebliche Arbeitsbelastung für das Team mit sich brachte. fährt Olivier Jansonnie fort. Wir konnten auf den vollen Einsatz des Team Peugeot TotalEnergies zählen und können es kaum erwarten, die Ergebnisse dieser Bemühungen zu präsentieren. Das Ziel besteht eindeutig darin, wieder ins Spiel zu kommen und regelmäßig um das Podium oder sogar den Sieg mitzuspielen. » Und damit den Schwung des 1812 km langen Laufs von Katar fortsetzen, bei dem der französische Hersteller fast einen Podiumsplatz erreicht hätte.

« Zunächst möchte ich dem gesamten Team von Peugeot Sport für die hervorragende Arbeit gratulieren und ihm danken. fügt Jean-Marc Finot, Motorsportdirektor bei Stellantis, hinzu. Es ist eine echte Meisterleistung, in Rekordzeit einen Teil des Autos neu konstruieren zu können und gleichzeitig den Betrieb in der Saison 2023 sicherzustellen. Der PEUGEOT 9X8 wurde gemäß den Vorschriften von 2020/2021 entwickelt, als die LMHs unbedingt mit „Quadrat“-Reifen ausgestattet waren. Dann wurden die Vorschriften dahingehend weiterentwickelt, dass bestimmte Wettbewerber größere Reifen hinten montieren dürfen. Wir dachten, dass der BOP ausreichen würde, um unseren architektonischen Nachteil auszugleichen, aber das war nicht der Fall. Daher war es notwendig, einen Teil des Wagens neu zu konstruieren, um ihn an die neuen Reifendimensionen anzupassen. Wir mussten den Schwerpunkt des Autos verschieben, die Verteilung der aerodynamischen Kräfte überprüfen, einen Flügel hinzufügen, an Gewichtsreduzierungen arbeiten … Die Simulation und die ersten Versuche zeigten, dass es mehr Leistung gab. Wir hoffen daher, in der Spitzengruppe zu bleiben, ohne mit minimalem Gewicht und maximaler Leistung am BoP-Limit zu sein. »

Kommen Sie zu den 6 Stunden von Imola, um diesen neuen 9X8 in Aktion zu sehen.

Galerie – Der Peugeot 9X8 2.0 aus allen Blickwinkeln:

(Fotos: Peugeot)

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