Patrick Pilet: „Bereue nichts und konzentriere dich nicht auf andere“

2017 marque les grands débuts au Mans de la nouvelle Porsche 911 RSR, avec son moteur placé dans une inédite position centrale arrière, mettant fin au caractère quasi immuable du porte-à-faux arrière. Avec cette monture revue et corrigée, Patrick Pilet a brillé d’emblée en IMSA, verpasste knapp den Sieg bei den 24 Stunden von Daytona. Der Auscitain hofft, hier in der Sarthe von einem Reittier zu seinem Vorteil zu profitieren.

„Der 911 RSR fährt sich wirklich gut, vertraute uns der ehemalige Sieger des Porsche Carrera Cup France an. Ich für meinen Teil bin nicht mitgefahren WEC Dieses Jahr gibt es einige kleine Unterschiede am Auto im Vergleich zu IMSA: Die BoPs sind nicht die gleichen und wir haben nicht die gleichen Fahrhöhen. Wir fahren hier etwas „höher“ und haben dadurch nicht den gleichen Abtrieb. Aber das Auto ist wirklich gut ausbalanciert, und das war schon am Testtag zu spüren. Die aerodynamische Verbesserung durch den Heckabzieher spüren wir deutlich. Es ist viel einfacher zu fahren. »

Konfrontiert mit der Konkurrenz, die gestern im ersten Quartal von angeführt wurde Aston Martin et FerrariPatrick Pilet, in diesem Jahr gemeinsam mit Richard Lietz und Frédéric Makowiecki im 911 RSR Nr. 91 unterwegs, will nicht auf seine Gegner blicken.

„Wir machen uns auf den Weg und versuchen, das bestmögliche Auto für das Rennen zu finden. kommentiert Pilet. Man muss ein beständiges Auto haben, denn alle Hersteller haben sich Reifenlösungen einfallen lassen, die im Vergleich zu den zu erwartenden Temperaturen etwas zu weich sind. Wir haben mehr Hitze. Wir müssen versuchen, einen Doppel- oder Dreifachstint zu fahren, was uns am Stück nicht gelungen ist. Wir haben es mit Zwischenstopps gemacht, aber das spiegelt nie den wahren Reifenverschleiß und die tatsächliche Leistung wider. Wir werden das zweite Qualifying nutzen, um uns auf das Rennen vorzubereiten, und im dritten könnten sich die Zeiten verbessern.

Wir haben gestern im Q1 eine echte Qualifying-Runde gefahren. Ich denke, wir sind die Einzigen, die im Vergleich zum Testtag konstante Zeiten gefahren sind. Ich persönlich hätte es besser machen können. Es war viel Verkehr und ich habe in meiner letzten Runde einen Fehler gemacht. Wir hätten den 5. Platz erreichen können, aber eindeutig nicht die Zeit des Aston Martin und des Ferrari.

Was uns fehlt, ist VMax in Sektor 2. Wir wissen sehr gut, dass es bei unserem Saugmotor im heißen Zustand etwas nachteiliger ist. Wir haben zwischen Mittwoch und Donnerstag viele Dinge geändert, aber ich denke, es wird kompliziert sein, die Aston Martins und die Ferraris in einer Runde einzuholen. »

Fahren Sie mit 100 %

Ein Parameter scheint den Franzosen jedoch zu beruhigen: die Zuverlässigkeit, die der 911 RSR seit Jahresbeginn an den Tag legt. „In den letzten Jahren waren wir nicht auf dem Niveau, das wir sein sollten. Die Priorität liegt darin, zuverlässig zu sein. Wir müssen versuchen, unsere 24 Stunden nur mit Kraftstoff und Reifen zu absolvieren. Wir müssen 100 % unseres Potenzials ausschöpfen. Wir werden sehen, wo wir am Ende stehen, ob es die erste oder zwei Runden sind. Du darfst es nicht bereuen und dich nicht auf andere konzentrieren. Das Einzige, was wir kontrollieren können, sind wir selbst. »

Wenn die Balance of Performance im vergangenen Jahr Porsche nicht zugute kam, hofft Patrick Pilet, dieses Jahr seine Karte ausspielen zu können. „Wir versuchen, mit dem ACO und der FIA zu kommunizieren, um unsere Karten auf den Tisch zu legen. Ich denke, wir haben die Art und Weise geändert, wie wir mit ihnen zusammenarbeiten, und das ist der Weg für die Zukunft. Wir möchten, dass jeder hart Rennen fährt und jeder eine Chance hat. »