Mailleux: „Signatur, eine große Familie“

Sie beginnen Ihre vierte Saison bei Signature (das für Endurance den Namen Signatech Nissan tragen wird). Was treibt Sie dazu, jedes Jahr neu zu unterschreiben?
Unterschrift, es ist eine große Familie. Mit Philippe (Sinault, Anm. d. Red.) verstehe ich mich sehr gut. Mit der VW-Partnerschaft im Jahr 2008 sind wir auf einer sehr guten Basis gestartet F3 Euroseries. Und wenn wir damals nicht die erwarteten Ergebnisse erzielt hatten, erntet das Team jetzt die Früchte (indem es die Saison 2010 unverschämt dominiert, Anm. d. Red.). Philippe ist sich dessen bewusst und möchte mir dafür danken. Seit drei Jahren verbindet uns Ausdauer. Wir schreiben eine großartige Geschichte, insbesondere in Le Mans. Ich hoffe, dass es sehr lange hält. Ich arbeite auch sehr gut mit unserem technischen Direktor Eric Mommey zusammen.

Enttäuscht, die LMP1-Kategorie zu verlassen?
Ich wollte immer um den Sieg kämpfen. Und da ich es nicht geschafft habe, genügend Aufmerksamkeit zu erregen Peugeot oder Audi in den Vorjahren? LMP2 ist eine Kategorie, die es uns ermöglicht, an der Spitze mitzuspielen, und das ist es, was einen Fahrer am meisten motiviert. Wir müssen auf Kohle umsteigen, um zu gewinnen. Letztes Jahr waren wir teilweise zu Wartefahrten gezwungen.

Was halten Sie vom Ausbruch von ILMC?
Das ist die Meisterschaft, bei der ich am Anfang stehen wollte. Wir sprechen über die Anfänge einer Weltmeisterschaft. Meiner Meinung nach hat es bereits das Zeug zu einer Weltmeisterschaft. Es fehlt nur noch der Name. Es macht mir große Freude, an legendären Rennen wie Sebring oder Petit teilzunehmen Le Mans. Diese Prüfungen lassen mich träumen.

Haben Sie Feedback zum Oreca 03?
Wir haben Neuigkeiten von Eric Mommey erhalten, der immer noch mit Oreca in Kontakt steht. Zwischen Signature und Oreca besteht ein Vertrauensverhältnis. Auch von den Piloten haben wir ein sehr gutes Feedback Nikolaus Lapierre und Soheil Ayari. Ich vertraue ihnen voll und ganz, wenn es um die Entwicklung des Autos geht.

Wenn das Signatech-Nissan-Projekt (neuer Name des Teams in Ausdauer) fängt gerade erst an, was werden Ihre Ziele sein?
Wir werden den ersten Platz anstreben, danach müssen wir auch die Dinge relativieren. Wir haben noch nicht viele Informationen über die Leistung des Oreca 03 und des Nissan V8. Wir sind jedoch zuversichtlich, denn wir starten auf einem soliden Fundament. Wir sind hier mit dem Ziel, den Sieg zu erringen, und wir werden alles Notwendige tun, um ihn zu erreichen. Wir werden auf der Paul-Ricard-Strecke fahren, bevor wir nach Florida fliegen, um uns in der Kabine gut einzuleben und bereits einige Automatisierungen zu nutzen. Es wird eher eine Erschütterung als eine Entwicklung sein. In Sebring werden wir daher versuchen, ein sauberes Rennen zu fahren, ohne uns unbedingt auf reine Leistung zu verlassen, wie wir es vielleicht in der zweiten Saisonhälfte tun werden. Vor allem müssen wir das Rennen beenden, Punkte sammeln und dürfen unsere Chancen auf die Meisterschaft nicht gefährden. Und natürlich bereiten Sie sich auf die 24 Stunden von Le Mans vor.

Insbesondere müssen Sie sich Honda (Honda Performance Development) stellen, dem aktuellen Maßstab in dieser Kategorie?
Honda ist uns einige Jahre voraus und verfügt über ein extrem schnelles Auto, das sich nur noch wenig beweisen muss und das insbesondere einen Gesamtsieg bei den 1000 km von Budapest auf seiner Liste hat. Wir müssen uns nicht auf den neuesten Stand bringen. Die Messlatte liegt sehr hoch. Wir kennen die Rivalität zwischen japanischen Herstellern. Es liegt an uns, alles zu tun, um sie zu schlagen.

Werden Sie Sebring entdecken, eine untypische amerikanische Rennstrecke, einen ehemaligen Militärflughafen mit Asphalt in schlechtem Zustand?
Ich bin total begeistert, spiele Videospiele und schaue ständig auf die Bordkameras. Ich fange an, die Kommentare von Allan McNish auswendig zu lernen, wenn er in 1:44:9 an der Reihe ist (lacht!).

Pierre Ragues wechselte zu OAK Racing, Vanina Ickx zu Kronos. Werden Sie neue Teamkollegen entdecken?
Es tut mir ein wenig weh, weil Pierre und ich seit zwei Jahren zusammen fahren. Außerdem steht ihm ein großartiges Programm mit einer sehr guten französischen Mannschaft bevor. Und ich finde es schön zu sehen, wie OAK Racing und Signature bei Projekten alle Hebel in Bewegung setzen. Das ist sehr gut für den französischen Motorsport. Was Vanina betrifft, ich hoffe, dass unsere alte Lola-Aston Martin Das nun in den Händen von Kronos Racing befindliche Team wird am 11. Juni an den Start gehen, denn es ist immer ein Vergnügen, auf den Rennstrecken zu sein.