LMH oder LMDh für Peugeot?

Seit der offiziellen Bekanntgabe seiner Rückkehr in die Königsklasse derAusdauer Im vergangenen November arbeitete die Löwenfirma an einem Projekt Le-Mans-Hypercar, obwohl sie anerkennt, dass sie eine Änderung ihres Ansatzes nicht ausschließt. Wie sieht es jetzt aus, da die Leitlinien der Verordnung bekannt sind?

„Wir sind mit der Ankündigung zufrieden, insbesondere dass die technischen Punkte im Zusammenhang mit dem BOP bestätigt werden, was sportliche Fairness gewährleisten wird (zwischen LMH und LMDh. Anmerkung des Herausgebers), sagte der Direktor von PSA-Motorsport, Jean-Marc Finot.

Die Konvergenz der Vorschriften zu gemeinsamen Massen-, Leistungs- und aerodynamischen Parametern war notwendig. Es muss sichergestellt werden, dass der Einsatz von zwei Referenzwindkanälen nicht zu einer Verzerrung der Leistungsbilanz führt.

Wir wissen, dass es immer eine sehr schwierige Aufgabe ist, diese Installationen zu kalibrieren. Um eine vollständige Bewertung durchführen zu können, sollten in Kürze die neuesten Wirtschaftsdaten zur Verfügung stehen.

Peugeot wird seine Wahl zu gegebener Zeit bekannt geben. Während dieser Zeit des Lockdowns hat sich das Endurance-Projekt in die richtige Richtung entwickelt. Das Ziel ist weiterhin, im Jahr 2022 präsent zu sein.“

Wenn die betroffene Person auf der Tatsache besteht „dass die Kosten ganz erheblich gesenkt werden müssen“ und „Attraktivität und Spektakel müssen Vorrang vor den unvernünftigen technologischen Entwicklungen haben, die wir erlebt haben.“Allerdings könnte der französische Hersteller den Weg von LMH fortsetzen und nicht in Richtung LMDh abzweigen, obwohl es günstiger sein soll.

Einer der Gründe, die es dazu ermutigen könnten, ist, dass sein Hauptpartner in diesem Abenteuer, das Energieunternehmen Total, der Eigentümer der Firma Saft Groupe ist, einem Spezialisten für High-Tech-Batterien.

Allerdings muss ein LMDh mit einem gemeinsamen Hybridsystem ausgestattet sein, das wahrscheinlich signiert ist McLaren (Bosch ist auch im Rennen). Andererseits wäre es auch nicht verwunderlich, wenn Peugeot nutzt das des künftigen LM P2 Ligier als Chassis und ist für die Aerodynamik der künftigen Löwin verantwortlich, was weitaus profitabler wäre als die Entwicklung eines eigenen Monocoques.