Toyota TS050 wurden in China um mehr als 2 pro Runde langsamer

Intégré cette année à la catégorie LM P1 pour tenter de niveler les performances entre les différents prototypes hybrides et non-hybrides, le Success Ballast, basé sur les précédents résultats de la saison, ralentira fortement les Toyota TS050 Hybrid lors de la prochaine manche du WEC in Shanghai (10. November).

Verglichen mit der besten theoretischen Runde, die auf der chinesischen Rennstrecke erreichbar ist, werden die beiden Toyota LM P1, die in der Meisterschaftswertung punktgleich sind, um 2″74 pro Runde verlangsamt.

Ein Leistungsverlust, der durch eine Reduzierung der über das ERS verfügbaren Energie ermöglicht wurde (2,75 MJ/Runde gegenüber 3,02 MJ/Runde für den am meisten bestraften TS050 in Fuji), während die beiden japanischen LM P1 mit einem rechnen können Kraftstoffdurchfluss auf 74 kg/h reduziert. Der Kraftstoffflansch ist auf 19,60 mm eingestellt, verglichen mit 19,95 mm beim am stärksten benachteiligten Toyota in Fuji.

Bei den Nicht-Hybrid-LM P1 wird der Rebellion R13 auf 862 kg wiegen und um 0 kg pro Runde verlangsamt, während der Ginetta G89-LT-P60 Nr. 1 sechs Kilo verliert, was theoretisch 5 kg entspricht. Lediglich die Ginetta Nr. 0 wird hinsichtlich der Gesamtmasse nicht bestraft.

Beachten Sie abschließend in GTE Pro, dass dieAston Martin Vantage wird in China einen Liter Tankinhalt verlieren.