Die WEC kehrt ab 2021 zu einem klassischen Saisonsystem zurück

En septembre 2017, alors que Porsche a officialisé son retrait de la catégorie LM P1 au terme de l’exercice en cours, LMEM et l’ACO annoncent le passage du WEC auf Saisons, die sich über zwei Kalenderjahre erstrecken.

« Wenn schlechte Nachrichten eintreffen, müssen sie in eine Gelegenheit umgewandelt werden, Dinge zu ändern. Gérard Neveu, der Generaldirektor des WEC, sagte es uns damals. Stillstand hätte uns in eine schwierige Lage gebracht und diese Situation zwang uns zu schnellen Entscheidungen, mit dem Ziel, das Boot wieder in die richtige Richtung zu bringen. Es war eine Gelegenheit, den Kalender umzukehren, was wir schon seit Jahren tun wollten, indem wir den 24 Stunden von Le Mans in der Schlussrunde, um in der Apotheose zu enden. »

Eine Initiative, die dann von allen, vor allem von uns, begrüßt wurde. Gibt es einen besseren Rahmen als den doppelten Uhrturm an der Sarthe, um das sogenannte Superfinale auszurichten? Dies hat jedoch zu etwas unerwarteten steuerlichen Komplikationen für Wettbewerber geführt, so dass diese beispielsweise manchmal zwei Halbjahresverträge abschließen mussten.

Siehe auch:

• Die WEC formalisiert die neue Version ihres Kalenders 2019-2020
• Neue Startzeit für die 24 Stunden von Le Mans 2020
• Leicht reduziertes 2020-Programm für das ELMS

Die Coronavirus-Krise, verbunden mit dem totgeborenen Projekt Aston Martin Valkyrie und die zweistufige Ankunft der neuen Königinnen der Disziplin – Le Mans Hypercar ab 2021 und LMDh ab 2022 – drängten die Organisatoren dazu, zu einem klassischen Saisonmuster – oder Sommer, wie auch immer man es nennen möchte – zurückzukehren, bei dem jeweils ein und zwei Etappen ausgetragen wurden im selben Kalenderjahr.

Somit die nächste WM-KampagneAusdauer wird im März 2021 während des SuperSebring beginnen, gemäß dem, was wir Ihnen zu Beginn der Woche mitgeteilt haben (siehe Ah Nr. 2260 und Sie finden hier). Und es wird im November enden. Ein Modell, das natürlich in späteren Kampagnen reproduziert wird.

Cela aura pour mérite d’offrir aux concurrents désireux d’intégrer la catégorie Le Mans Hypercar dans les mois à venir davantage de temps pour peaufiner leurs armes, à l’instar de Toyota, Stabil Cameron Glickenhaus und ByKolles. Aber auch LMDh-Aspiranten, die ab der 10. Staffel für ein paar zusätzliche Monate dabei sein möchten, sind herzlich willkommen. LMDh-Vorschriften, die in Kürze bekannt gegeben werden sollten.

Peugeot, der derzeit an einem Le-Mans-Hypercar arbeitet, aber einen Wechsel zu einem LMDh nicht ausschließt, wenn ihm das Modell praktikabler erscheint, ist in diesem Fall. Natürlich in der Hoffnung, dass die betroffenen Hersteller, die unweigerlich unter der drohenden Wirtschaftskrise leiden werden, ihre Pläne nicht noch einmal revidieren.