Glickenhaus‘ Plan, die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen

La Stabil Cameron Glickenhaus wird dieses Wochenende seine Debüts spielen 24 Stunden von Le Mans nach seinem großen Debüt in der WeltmeisterschaftAusdauer à Portimão. Au Portugal, l’écurie américaine n’avait aligné qu’une seule voiture amochée lors d’un triple accrochage. En tête pendant quelques minutes lors des 6 Heures de Monza avant un problème de freins, l’écurie américaine avait montré des progrès confirmés lors de la Journée Test avec le meilleur temps de la numéro 708 du trio Luis Felipe Derani, Franck Mailleux et Olivier Pla. Malgré l’hégémonie de Toyota depuis le début de la saison (trois victoires en autant de courses), Mailleux veut croire en les chances de son écurie. « Ich habe noch nie an einem Wettbewerb teilgenommen, ohne an den Sieg zu glauben », gibt der Franzose zu.

Auch wenn er sich des Mangels an Erfahrung insgesamt bewusst ist, setzt der Bretone auf einen guten Teamzusammenhalt, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen: „ Das Programm wurde teilweise erst recht spät umgesetzt. Wir Fahrer haben noch nie gemeinsam einen Teil der Meisterschaft absolviert. Im Endurance-Bereich ist es immer notwendig, diesen Teamgeist zu schaffen und sich gegenseitig zu vertrauen, weil wir das gleiche Auto und das gleiche Ziel haben, aber gleichzeitig oft in Bezug auf die Leistung verglichen werden. Es gibt also etwas, das geschaffen werden muss und das geschieht nicht über Nacht. Im Nachhinein hat mir geholfen, dass ich Olivier Pla schon ein wenig kannte, zumal er Pipo sehr gut kennt (Derani, Anmerkung des Herausgebers) Seit einer langen Zeit. All dies ermöglichte es uns, in sehr kurzer Zeit diesen positiven Geisteszustand zu erreichen und die Anweisungen der Ingenieure genau zu befolgen, ohne darüber nachzudenken, was unser kleiner Freund tun oder beschließen wird. », erklärt der Fahrer, der sieben Jahre nach seinem letzten Einsatz mit einem Race Performance Oreca 03 zurückkommt.

Fahren Sie weniger, um Ihre Chancen zu erhöhen

Wenn der 708 am Testtag am Sonntag ein interessantes Tempo zeigte, macht sich Romain Dumas, der zusammen mit Ryan Briscoe und Richard Westbrook das Schwesterauto Nummer 709 fährt, keine Illusionen über das Tempo der Toyotas: „ Der 708 ist etwas besser, hat aber auch nicht das Tempo eines Toyota. "" Wir müssen mit Bescheidenheit an die Sache herangehen, und mit etwas Glück auf unserer Seite und etwas weniger auf Toyota, die scheinbar viel komfortablere Staffeln haben als wir, können wir durch Konzentration auf das, was wir tun müssen, an den Sieg glauben », bestätigt Mailleux. Wie so oft bei Doppelrunden liegt der Schlüssel zum Sieg in der Zuverlässigkeit. „ Wir reden über Zuverlässigkeit, aber es steckt tatsächlich voller Details, die dazu führen können, dass wir an der Box liegen bleiben. In dieser Hinsicht ist es eher positiv, weil wir ein ziemlich einfaches Auto haben. Es bleibt ein 24-Stunden-Rennen, bei dem wir Vollgas geben, und es bleibt mechanisch und elektronisch ein neues Auto. Es kann also zu kleinen Problemen kommen und das wäre in gewisser Weise normal. », fährt der gebürtige Saint-Malo fort. „ In puncto Zuverlässigkeit ist es vorbildlich. Wir haben kein Problem, es ist ziemlich gut », fügt Dumas hinzu.

Et si les Glickenhaus n’ont pas roulé au début de la troisième séance d’Essais Libres, cela était prévu dès le matin par le double lauréat de l’épreuve avec Audi puis Porsche " Wir werden alles ins Rennen geben und heute nur sehr wenig fahren, wir werden nicht zu sehr darauf bestehen. Wir sind mehr im Stil von vor 10 Jahren mit Pescarolo, als wir alles auf das Rennen gesetzt haben und nichts mehr gemacht haben. Wir sind schon einiges gefahren, lohnt sich das wirklich? Umso klüger ist es, die Ausrüstung nicht zu verschleißen. » Eine Strategie zur Teileeinsparung, die den Wunsch bestätigt, während des Rennens alles auf Zuverlässigkeit zu konzentrieren. Gelingt Glickenhaus ihre Wette, würde sie am Sonntag einen doppelt historischen Sieg verbuchen.