Le Mans / IMSA – Porsche kommt in LMDh an

Im Jahr 2017 steigerte der 919 Hybrid seine Siegeszahl auf drei 24 Stunden von Le Mans, à 19 le record de succès dans la Sarthe de Porsche. Trois ans après avoir remisé au musée sa LM P1, le constructeur allemand officialise son retour dans la catégorie-reine de l’Ausdauer.

Eine Rückkehr ist für 2023 geplant, mit einem Auto, das den LMDh-Vorschriften entspricht, also auf einem LM P2-Chassis basiert und mit einem Xtrac-Getriebe sowie einem Bosch-Hybridsystem ausgestattet ist.Williams Fortgeschrittenes Ingenieurwesen. Warum diese Wahl?

« Der LMDh ermöglicht es uns, mit einem mit einem Hybridsystem ausgestatteten Auto den Gesamtsieg bei den drei großen Klassikern zu erringen: den 24 Stunden von Le Mans, den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring. unterstreicht Oliver Blume, CEO der deutschen Marke. Und das alles, ohne die Bank zu sprengen! »Porsche versichert uns in unseren Kolumnen, dass die Marke im Jahr 2023 gut vertreten sein wird, sowohl in WEC qu'en IMSA.

Oliver Blume, der Fritz Enzinger, Vizepräsident von Porsche Motorsport, begrüßen wollte, der seit Januar daran arbeitet, dieses Projekt zu verwirklichen. „ Ich möchte unserem Vorstand für das große Vertrauen danken, das er in die von uns entwickelte Motorsportstrategie setzt. » sagte der Österreicher.

Und dies, bevor wir fortfahren: „ Uns werden 19 Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und mehrere Erfolge bei den großen amerikanischen Langstreckenrennen zugeschrieben (18 beim 12-Stunden-Rennen von Sebring und 22 als Motorenhersteller beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. Anmerkung der Redaktion). Diese Tradition können wir mit einem LMDh zu vertretbaren Kosten fortsetzen. Ich hoffe, wir können dort weitermachen, wo wir in den 80er und 90er Jahren aufgehört haben, mit diesen Auseinandersetzungen gegen viele andere Marken. Andere Hersteller haben großes Interesse bekundet. »

Eine Ankündigung, die zwei Tage später fällt Peugeot hat die technischen Eigenschaften des Antriebsstrangs seines zukünftigen Fahrzeugs enthüllt – voraussichtlich im Jahr 2022 – und etwas mehr als zwei Wochen danachAuch Audi kündigte seine Rückkehr an, ein Beweis dafür, dass die Ausdauer in vollem Aufschwung ist. Bedeutet dieser Einstieg von Porsche in Hypercar – der neue Name für LM P1 –, dass die Marke eine der Meisterschaften, an denen sie beteiligt ist, verlassen wird? Nein, sagt Michael Steiner.

« Mittelfristig wolle Porsche auf drei unterschiedliche Antriebskonzepte setzen: vollelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und solche mit nur einem Verbrennungsmotor, versichert der Forschungs- und Entwicklungschef der Porsche AG. Wir nutzen alles elektrisch Formel E und hocheffiziente Thermoblöcke in GT (GT3 und GTE. Anmerkung der Redaktion). Von nun an wird das leere Kästchen vom LMDh geprüft. Und wenn Vorschriften den Einsatz synthetischer Kraftstoffe erlauben würden, wäre das im Sinne der Nachhaltigkeit noch sinnvoller. »

Porsche hat tatsächlich sein Engagement in der Formel E bestätigt, einer Meisterschaft, in der seine Interessen im Jahr 2021 von André Lotterer und Pascal Wehrlein vertreten werden. Gleichzeitig gehen für Gianmaria Bruni-Richard Lietz und Kévin Estre-Neel Jani zwei 911 RSR-19 in der GTE-Pro-Kategorie der WEC an den Start. Schließlich werden 911 GT3, die von Partnerteams betrieben und vom deutschen Hersteller unterstützt werden, bei der GT World Challenge und den 24 Stunden des Nürburgrings eingesetzt. Doch von nun an richtet sich der Blick der Fans auf die 24 Stunden von Daytona 2023, das erste Rennen der kleinen Schwester des 919 Hybrid.

Um alles über Porsches Rückkehr in die Königsklasse Endurance zu erfahren, verpassen Sie nicht unsere Ausgabe 2291, die jetzt verfügbar ist hier in digitaler Version sowie in den Kiosken, inklusive Interview mit Pascal Zürlinden, verantwortlich für die offiziellen Porsche-Wettbewerbsprogramme.