Le Mans – H3: Toyota unter den ersten drei

Audi wird wegen eines mechanischen Problems zur Seite gerufen, das den Audi Nr. 2 von Tom Kristensen betraf, der hinter dem R18 Nr. 1 von Benoît Tréluyer den zweiten Platz belegte. Der Däne blieb mehrere Minuten an der Box stehen, damit das Team ein Stück Gummi entfernen konnte, das in der Hinterradaufhängung feststeckte. Der zweite R18-Hybrid liegt nun auf dem fünften Platz und hat fast eine Runde Rückstand auf das führende Auto. Der TS030 Nr. 7 von Nikolaus Lapierre belegt nach der Einstellung von nun den zweiten Platz Loïc Duval (Audi n°3) qui est remplacé par Romain Dumas. La seconde Toyota pilotée à nouveau par Nicolas Lapierre suit la première R18 ultra à une dizaine de secondes. Pescarolo poursuit son chemin de croix en réparant désormais la direction de la Pesca 03-Judd n°16 de Hall-Collard.

Die beiden Rebellion Racing Lola B12/60 folgen dem neuesten Audi Nr. 4 von Marco Bonanomi. Neel Jani ersetzte Nick Heidfeld auf der Nummer 12, immer noch vor der Nummer 13 von Jeroen Bleekemolen. Karun Chandhok komplettiert die Top Drei der privaten LMP1-Teams am Steuer des JRM HPD ARX-03a. Olivier Pla sitzt immer noch am Steuer des Oak Racing Morgan-Judd Nr. 24 an der Spitze der LMP2-Wertung. Mit einem Stopp weniger hat der Franzose mehr als zwei Minuten Vorsprung vor dem anderen Oak Racing Morgan mit Bas Leinders. Ryan Dalziel komplettiert die Top Drei der Klasse mit dem Starworks Motorsports HPD ARX-03b Nr. 44.

In GTE Pro tobt der Krieg zwischen den beiden Ferrari, Chevrolet und Aston Martin dont le leader reste toujours indistinct après trois heures de course. Gianmaria Bruni est en tête sur la Ferrari 458 n°51 AF Corse mais l’Italien compte un arrêt de moins que la Corvette n°74 de Tom Milner et l’Aston Martin n°97 de Darren Turner. Patrick Pilet a été remplacé par Spencer Pumpelly sur la Porsche n°79 du Flying Lizard qui occupe toujours la tête du GTE Am. Raymond Narac est en deuxième position sur la 911 RSR d’IMSA Matmut-Leistung.