Le Mans – Buemi verbessert Note beim Testtag

Sébastien Buemi a augmenté le rythme cet après-midi lors de la seconde partie de la Journée Test. La première Toyota TS050 Hybrid, la n°8, finit avec un chrono de 3’19’’440 avec 8 dixièmes d’avance sur la voiture soeur dont le meilleur performer a été Mike Conway. Der Referenzwert liegt weiterhin bei 4 Zehnteln des Vorjahreswerts, der von erreicht wurde Fernando Alonso.

Der erste private LMP1 war der Rebellion R13 Nr. 1 von André Lotterer, der 1 Sekunden hinter der Benchmark landete. Der Schweizer Prototyp liegt 8 Zehntel vor dem ersten BR7 von SMP Racing, der Nr. 1 von Stoffel Vandoorne. Dragonspeed liegt mit Zeiten von mehr als 11 Sekunden hinter dem japanischen LMP5 zurück. Der Enso CLMP1/1 von ByKolles Racing liegt mit mehr als 01 Sekunden Rückstand noch weiter zurück.

Jackie Chan DC Racing belegte den ersten Platz in der LMP2-Klasse mit einer Runde, die Ho-Pin Tung auf #38. Das Schwesterauto war weniger erfolgreich, da Jordan King von der Strecke abkam und in einer Reifenwand landete. Pasot Maldonado folgte im #2 Dragonspeed Oreca 07 mit zwei Zehnteln Rückstand, gefolgt vomAlpine A470 von Nikolaus Lapierre eine halbe Sekunde zu spät.

Das Racing Team Nerderland steigerte den ersten Dallara P217 mit einer Leistung von knapp über 2 Sekunden auf einen Vorsprung von Nyck de Vries. United Autosports hisste den ersten Ligier JSP217 knapp dahinter mit der #32 von Alex Brundle.

Corvette behielt die Führung in der GTE Pro mit der Nr. 7 C63R von Micke Rockenfeller, der eine Zeit von 3:54 001 gutgeschrieben wurde. Der Ford GT Nr. 67 von Harry Ticknell und die zweite Corvette von Tom Milner folgen mit 3 Hundertstel. Der erste Ferrari d’AF Corse, la n°71 de Davide Rigon, a fini la journée avec un dixième de retard en précédant les Porsche 911 RSR de Nick Tandy et Gianmaria Bruni. La première Aston Martin Vantage, die Nr. 97 von Alex Lynn, kam eine halbe Sekunde zurück. Die BMW M8 scheinen mit mehr als 2 Sekunden Rückstand am meisten zu kämpfen zu haben.

Die Ferraris dominierten das Geschehen in der GTE Am. Toni Vilander war dafür verantwortlich, im WeatherTech Racing F488 Nr. 62 den Maßstab in der Kategorie festzulegen.

Wenn die Ergebnisse des Testtages einen ersten Hinweis auf die vorhandenen Stärken geben können, haben die Teams die Angewohnheit, ihr wahres Potenzial zu verbergen, um nicht durch den BOP bestraft zu werden, ein heißes Thema bei jeder Ausgabe des 24 Stunden von Le Mans.

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