Der Toyota mit der Startnummer 7 ist nach zwei Rennstunden klarer Spitzenreiter

Nach der Neutralisierung unter dem Safety-Car-Regime in der ersten Stunde und nach dem Zwischenfall zwischen dem ENSO CLM P1/01 Nr. 4 – ByKolles und dem Oreca 07 Nr. 37 – Jackie Chan DC Racing wurde das Rennen mit einem völligen Ausfall wieder aufgenommen Die Ordnung war gestört, die verschiedenen Boxenstopps während der Safety-Car-Phase hatten die Karten weitgehend neu verteilt.

Stoffel Vandoorne (BR1 Nr. 17 – SMP Racing) kommt problemlos zurück auf die RennstreckeAlpine A470 Nr. 36 – Signatech Alpine von André Negaro und übernimmt etwas mehr als 4:30 Stunden vor dem Ziel die Kontrolle über das Rennen. Zwischen dem neuen Anführer und Mike Conway (Toyota n°7), 4e au général mais 2e en LM P1, un peu plus de 7″ d’écart.

Für den Toyota Nr. 8 ist die Situation heikler Sébastien Buemi, musste während der letzten Safety-Car-Prozedur mit fast leerem Treibstofftank und gesperrter Boxengasse zu seinem Stand zurückkehren.

Die Schweizer hielten jedoch lange genug an, um eine kleine Menge Kraftstoff nachzufüllen (wie vom Reglement erlaubt), und machten dann unter grüner Flagge einen weiteren Stopp, um vollständig aufzutanken. Dadurch entsteht ein Abstand zwischen den beiden Hybrid-Prototypen von mehr als 40 Zoll, sobald sich die Positionen unter der grünen Flagge stabilisiert haben.

Signatech Alpine, wobei André die A470 Nr. 36 anvertraut wurde Neger se hisse aux avant-postes en LM P2 devant la Oreca 07 n°38 – Jackie Chan DC Racing de Stéphane Richelmi. En GTE Pro, Porsche reste en tête, mais c’est désormais Gianmaria Bruni et la n°91 qui ont pris le relais de Kévin Estre et de la n°92, rejetée en 6e position de la catégorie.

Das Rennen verlief ohne größere Zwischenfälle, abgesehen von einer Kollision zwischen dem Dallara P217 – Racing Team Nederland Nr. 29 von Frits Van Eerd und demAston Martin Nr. 95, aber der Ausstieg des Porsche 911 RSR Nr. 88 – Dempsey-Proton Racing von Gianluca Roda, der etwas mehr als 7 Stunden vor dem Ziel im Kiesbett in Kurve Nr. 4 einen Fehler machte, sorgt für den ersten Full Kurs Gelb.

Bei diesem Verfahren stürzen sich die führenden Toyotas Nr. 7 und Nr. 8 in die Boxengasse (mit einem Reifenwechsel an den beiden LM P1-Hybriden), ebenso wie die meisten Autos. Beim Neustart um 15:33 Uhr Kamui Kobayashi (Toyota Nr. 7) liegt mehr als 43″ vor der Nr. 8, die ihm jetzt anvertraut wurde Fernando Alonso. Stoffel Vandoorne liegt mit der #2 BR05 – SMP Racing über 1'17 Zoll zurück.

Signatech Alpine behält die Kontrolle über das Rennen in LM P2, während Ferrari übernahm die Führung im GTE-Pro-Rennen mit der Nr. 51 von Alessandro Pier Guidi, 4 Zoll vor dem Porsche 5 RSR Nr. 911 von Richard Lietz.

Matteo Cressoni geht im GTE Am mit dem Nr. 488 Ferrari 61 – Clearwater Racing an die Spitze.