Der #7 Toyota gewinnt in Fuji, Porsche siegt in der GTE

Wir mussten bis zur vierten Runde der Supersaison 2018-19 der Langstrecken-Weltmeisterschaft warten (WEC) pour que le trio de la Toyota TS050 n°7 puisse récupérer un trophée de vainqueur. À Fuji (Japon) dimanche, Mike Conway, Kamui Kobayashi und José Maria Lopez gewann nach sechs Rennstunden.

#6hFuji Checked Flag out, der 6. Heimsieg für @Toyota_Hybrid bei Fuji. Glückwunsch Nr. 7 @kamui_kobayashi @Mikeconway26 @pechito37

富士６時間チェッカー、トヨタ７号優勝小林, ロペス おめでとう#6hFuji #WEC #WECjp pic.twitter.com/mDXdDhw8bo

— WEC (@FIAWEC) Oktober 14 2018

Da das Rennen in den ersten Minuten auf nasser Strecke ausgetragen wurde, war die Art des Rennens im LM P1 eindeutig. Die Startnummer 7 war auf dem Papier die Pole-Position, wurde jedoch wegen zu hoher Geschwindigkeit an der Box disqualifiziert. Sie überholte schnell den LM P1 Non-Hybrid und lag vor der Rennmitte an der Spitze des Rennens.

Der Toyota Nr. 8 Sébastien Buemi, Fernando Alonso et Kazuki Nakajima landete auf dem zweiten Platz ohne das Schwesterauto wirklich zu beunruhigen. Auf der dritten Stufe des Podiums finden wir den Rebellion R13 von André Lotterer, Neel Jani und Bruno Senna, der nach vier Runden ausrangiert wurde. Beachten Sie die Aufgabe aufgrund eines Unfalls der von Gustavo Menezes angeführten Rebellion Nr. 3.

#3 @RebellionRacing Zebra kommt am Ausgang von T1 aus der Spur und dreht sich

レベリヨン３号車が第一コーナーでスピンしてクラッシュ.#6hFuji #WEC #WECjp pic.twitter.com/NSY9P1usRp

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En LM P2, der Sieg ging an Jackie Chan DC Racing, das Team unter chinesischer Flagge schaffte das Double mit der Nr. 37 (Jaafar-Tan-Jeffri) vor der Nr. 38 (Tung-Aubry-Richelmi).

Die Kategorie GTE Pro war umstritten und trotz des Vorteils, den die Aston Martin Die grünen Autos waren bei den Testfahrten ein Vorreiter, schlossen sich aber am Sonntag an und landeten nicht einmal unter den Top 5. Im Juni in Le Mans siegreich, Kevin Estre et Michael Christensen (Porsche) enfoncent le clou avec la première position.

Die BMWs haben seit ihrem ersten Rennen in Spa (Belgien) im Mai Fortschritte gemacht, wie der zweite Platz von Tom Blomqvist und Antonio Félix Da Costa beweist. Der Ford GT von Andy Priaulx und Harry Tincknell scheiterte weniger als eine Sekunde hinter dem M8 GTE. Wie so oft war die Show in dieser Kategorie die wichtigste:

Das ist ein schöner Schachzug, Bird! @FerrariRaces @sambirdracing #6hFuji #WEC #WECjp pic.twitter.com/14BV3RLAnf

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Endlich die Klasse GTE Am erlebte den Erfolg eines weiteren Porsche 911 RSR, dem des neuen Teams Projekt 1, angeführt vom offiziellen Fahrer Jörg Bergmeister, verbunden mit Patrick Lindsey und Egidio Perfetti. Anwesend im Namen von Dempsey-Proton Racing, Julian Andlauer hatte Probleme und wurde Vorletzter.

Die Analyse der WEC in Fuji von unserem Sonderkorrespondenten finden Sie in der AUTO-Ausgabe 2187wöchentlich, erhältlich am Montagabend in digitaler Version und am Mittwoch am Kiosk.

LM P1-Klassifizierung:

LM P2-Klassifizierung:

GTE Pro-Rangliste:

GTE-Am-Klassifizierung: