Porsche 919 Hybrid bricht Rundenrekord in Spa

Il ya quelques jours, Porsche bestätigte in einem Video den Start der World Tour seines 919 Hybrid LM P1, eine Art Hommage an den Prototypen, der die letzten drei Saisons in der Weltmeisterschaft dominierte.Ausdauer und 24 Stunden von Le Mans.

An diesem Montag hat die Marke aus Weissach das erste Treffen ihres Programms für 2018 abgeschlossen, nämlich die Aufstellung eines neuen Rundenrekords auf der belgischen Strecke Spa-Francorchamps. Zuvor produziert von Lewis Hamiltonmit dem Mercedes W08 im Qualifying für den Großen Preis von Belgien im letzten Jahr, die Referenzzeit betrug 1:42″553, um die 7,004 km der Ardennenrutsche zu absolvieren.

Mit Neel Jani am Steuer fuhr der 919 Hybrid „World Tour“ eine Zeit von 1:41″770Der Prototyp wurde auf aerodynamischer Ebene weitgehend verändert (Seitenschweller, überarbeiteter Heckflügel, überarbeitete Front), aber auch auf der Ebene seines Antriebsstrangs, der keiner Energiebegrenzung mehr unterliegt.

Für den Porsche 919 Hybrid Evo waren für die Saison 2018 die neuesten Entwicklungen geplant. WEC bevor die Entscheidung getroffen wird, das Programm zu beenden. Da es keine regulatorischen Hindernisse gab, wurden mehrere Änderungen vorgenommen.

Die Ingenieure haben den LMP1-H hinsichtlich des Kraftstoffdruckflusses deutlich eingeschränkt, sodass die vier Zylinder von 4 auf 500 PS gesteigert werden konnten. Der Boost des Hybrids, der während der letzten 720 Stunden von Spa auf 6,37 MJ begrenzt war, wurde auf das Maximum ausgereizt und erreichte 6 MJ, eine zusätzliche Leistung von 8,49 auf 400 PS. Die geschätzte Gesamtleistung beträgt 440 PS.

Auch die Aerodynamik des 919 Hybrid wurde mit einem vergrößerten Frontdiffusor und einem imposanteren Heckflügel mit integriertem DRS überarbeitet. Auch der Boden wurde neu gestaltet. Bei der Evo-Version des Porsche 919 Hybrid ist der Abtrieb um 53 % gestiegen.

Um Neel Jani dabei zu helfen, diesen Rekord zu erreichen, überarbeitete Porsche auch das Bremssystem, die Lenkung und die Federung. Bei der Evo-Version wurden 39 kg eingespart, um auf der Waage nun 849 kg zu erreichen, da die Klimaanlage, mehrere Sensoren, von der Rennleitung vorgeschriebene elektronische Systeme, Beleuchtung und sogar pneumatische Zylinder entfernt wurden. Michelin produzierte auch spezielle Reifen mit den gleichen Abmessungen wie die, die in der WEC verwendet wurden.

„Der 919 Evo ist sehr brutal. Es ist definitiv das schnellste Auto, das ich je gefahren bin., vertraute Neel Jani. Für mich betreten wir mit dem erreichten Gripniveau eine andere Dimension. Das hätte ich vorher nicht für möglich gehalten. Im 919 Evo geht es so schnell, dass die Reaktionen ganz anders ausfallen müssen, als ich es aus der WEC gewohnt bin. Wir haben nicht nur die Pole der Saison 2017 geschlagen F1Außerdem haben wir im Vergleich zur durchschnittlichen Zeit unserer Pole in der WEC im letzten Jahr 12 Sekunden gewonnen! Ich wusste heute Morgen sofort, dass die Leistung des Autos fantastisch ist. Die Ingenieure haben großartige Arbeit geleistet und die Michelin-Reifen sind sensationell. »

Porsche ist mit dem 919 Hybrid noch nicht fertig, da dieser Rundenrekord in Spa nur die erste Veranstaltung des XNUMX Hybrid war « 919 Tribute Tour ". Die klassische LMP1-H-Version wird am 12. Mai vor dem Start der 24 Stunden auf der Nordschleife des Nürburgrings vorgeführt, bevor sie zum Goodwood Festival of Speed ​​​​(12.-15. Juli) und zum Porsche Festival in Brands Hatch (2. September) zurückkehrt. sowie beim Porsche Rennsport Reunion in Laguna Seca (26.-29. September).

Fotos vom Porsche 919 Hybrid Evo