„Rennsport ist Astons DNA“

David Richards, der schon in jungen Jahren von der Firma Newport Pagnell begeistert war, verwirklicht sich einen Kindheitstraum, indem er drei Aston Martin LM P1 an der Sarthe einsetzt. Eine symbolische Teilnahme zum Gedenken an den Sieg von 1959 in Erwartung günstigerer Regelungen für „Benzin“-Autos.

veröffentlicht 03/06/2009 à 10:22

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David Richards empfängt uns an diesem wunderschönen Frühlingstag in seinem Haus in London. Im Herzen des eleganten Stadtteils Kensington gelegen, ist das opulente Zuhause des Miteigentümers von?Aston Martin und der Gründer von Prodrive ist eine Oase der Ruhe, weit weg vom Trubel der Stadt und des Geschäftslebens. Im Banbury-Werk arbeitet das Team hart daran, die Vorbereitung der drei LM P1 abzuschließen, deren Aufgabe es sein wird, den 50. Jahrestag des Sieges von Aston Martin in Le Mans, dem lebhaften David, zu feiern jongliert mit seinen Terminen. Heute Nachmittag isst er mit Bernie Ecclestone zu Mittag, um die Situation einzuschätzen F1, nachdem er nun offiziell einen Antrag eingereicht hat, um Prodrive in den „Zirkus“ zu bringen. Eine Entscheidung, die auch die Firma Newport Pagnell betrifft, deren Ziel es vor allem ist, sich wieder an der Sarthe zu etablieren. Nicht in diesem Jahr angesichts des Kräfteverhältnisses zwischen Diesel- und Benzinern, aber mittelfristig, wenn sich die Vorschriften weiterentwickeln?

Wir sind noch eine Woche von Le Mans entfernt. Ist das Team bereit?
Ein Rennteam ist nie ganz bereit, es gibt immer etwas zu tun. Dies beunruhigt uns umso mehr, als dieses Programm erst recht spät beschlossen wurde: Wir haben es genau ein halbes Jahr vor der Veranstaltung gestartet. Die Tatsache, dass wir drei statt der ursprünglich geplanten zwei Autos einsetzen und zwei schwere Unfälle erlitten haben, hat die Arbeit der letzten Wochen erheblich beeinträchtigt. Daher steht die Mannschaft im Moment ziemlich unter Druck.

Sind Sie jedoch mit den durchgeführten Prüfungsvorbereitungstests zufrieden?
Ja, es ist ihnen gut gegangen. Wir hatten ein paar kleine elektronische Probleme, die inzwischen behoben wurden, aber ansonsten fährt sich das Auto sehr gut. Wir haben einen neuen Motor, der noch auf der Werksbank läuft. Es ist nicht mit allen technischen Entwicklungen ausgestattet, die wir uns gewünscht hätten, aber es sollte uns ermöglichen, Kraftstoff einzusparen; Das ist in Le Mans sehr wichtig. Die Gesamtzuverlässigkeit liegt auf dem von uns erhofften Niveau.

Das vollständige Interview finden Sie in AUTOhebdo Nr. 1703, am 3. Juni 2009 am Kiosk