Die BoP wird die BMWs, Fords und Porsches in Le Mans im GTE Pro belasten

Regelmäßiger Diskussionsstoff in den Fahrerlagergängen WEC und 24 Stunden von Le Mans, die Balance of Performance zur Vorbereitung auf den Prüfungstag 24 Stunden von Le Mans wurde heute von der FIA und dem Automobile Club de l’Ouest in seiner ersten Version veröffentlicht.

Und für das, was sein wird das letzte offizielle Ford GT-Rennen in der Weltmeisterschaft und in der Sarthe, es ist eine Untertreibung zu sagen, dass das Blue Oval nicht verwöhnt wurde. Im Vergleich zum BoP, der bei der Doppelumdrehung im Jahr 2018 angewendet wurde, werden die amerikanischen Autos 12 kg (von 1275 auf 1287 kg) wiegen, die größte Gewichtszunahme, die die vom Chip Ganassi Racing Team USA betriebenen Autos verzeichnen werden und Team UK als Schwerster in der Kategorie.

BMW (+ 9 kg, de 1271 à 1280 kg) et Porsche (+ 2 kg, de 1269 à 1271 kg) seront également pénalisées par une augmentation de masse. Les Aston Martin Vantage, Chevrolet Corvette C7.R und Ferrari Der 488 GTE wird auf der Waage 7 kg verlieren, aber das italienische Auto wird immer noch 1284 kg wiegen, verglichen mit 1251 kg für den britischen GTE und 1242 für den riesigen amerikanischen Wagen.

Beachten Sie, dass der BMW auch Turbodruck verliert (- 0,05 bar zwischen 3 und 500 U/min). Ferraris und Fords werden um 7 bar zunehmen, während der Aston Martin Vantage von einer Änderung dieses Parameters nicht betroffen ist. Die FIA ​​und der ACO müssen die Tankkapazitäten für den GTE Pro noch festlegen.

Im GTE Am werden der Ford GT und der Porsche 911 RSR 20 bzw. 10 kg wiegen (von 1275 auf 1295 kg für den Ford, von 1269 auf 1279 kg für den Deutschen). Der Aston Martin verliert 4 kg (von 1253 auf 1249 kg), während die Gesamtmasse des Ferrari 488 um 9 kg (von 1291 auf 1282 kg) sinkt. Der Ford GT und der Ferrari 488 verlieren 0,03 bar an Kraftstoffdruck. Auch hier müssen die Tankkapazitäten noch formalisiert werden.