EoT korrigierte vor den 6 Stunden von Silverstone deutlich

Zu Beginn der Supersaison der Weltmeisterschaft 2018/19 wurde oft über Technologieäquivalenz (EoT) gesprochen.Ausdauer (WEC). Kurz vor dem Testtag der 24 Stunden von Le Mans (Sarthe) geändertDas Reglement hatte nach Angaben der Konkurrenten der privaten LM P1 die kleinen Hilfsmittel entzogen, die sie näher an die heranführen sollten Toyota Hybriden.

Für den am 19. August in Silverstone (Großbritannien) geplanten dritten Lauf haben der Automobile Club de l'Ouest (ACO) und die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ihr Exemplar überprüft. „Aufgrund der in diesem Winter durchgeführten Studien haben wir Privatteams einen Kraftstoffdurchfluss ermöglicht, um sie annähernd an die Leistung von Hybridautos heranzuführen, erklärt Thierry Bouvet, der technische Delegierte des Automobile Club de l'Ouest.

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— WEC (@FIAWEC) 20 Juni 2018

Von echten Informationen profitierten wir dann beim Prolog, beim ersten Rennen in Spa sowie beim Testtag in Le Mans. Und wie die Konkurrenten wissen, kann man in Le Mans nicht alles vorhersehen. » Der ACO erklärt einen unvorhergesehenen Tempowechsel zwischen LM P2 und dem nicht-hybriden LM P1 (Rebellion, ByKolles, DragonSpeed, SMP Racing, Manor).

„Zwischen dem Testtag und dem Le-Mans-Qualifying Die Bestzeit der LM P2 verbesserte sich um 2,4 Sekunden im Vergleich zu 0,2 Sekunden bei den Nicht-Hybrid-LM P1. Die Gründe können vielfältig sein, unterschiedliche Streckenbedingungen oder die Teams wollten die Zuverlässigkeit nicht vernachlässigen. Letztlich, Mehrere kontextbezogene Parameter könnten einige EoT-Schätzungen beeinflusst haben. »

Hier also die Änderungen am EoT:  « Der Leistungsunterschied von 0,25 % wird auf 0 % reduziert. (damit entfällt der Unterschied von 0,5 Sekunden pro Runde in Le Mans zwischen Hybrid- und Nicht-Hybridfahrzeugen). Der Kraftstoffverbrauch privater LMP1 steigt ab 108 kg/h bis 115 kg/h, im Vergleich zu 80 kg/h bei Hybriden. Andererseits wurde die Durchflussrate des privaten LMP1-Betankungssystems erhöht. Und schließlich a Reduzierung um 15 kg für Maschinen, die von atmosphärischen Motoren angetrieben werden. »

Genug, um vielleicht private LM P1s zuzulassen, insbesondere die Rebellion, auf dem Podium in Le Mans dank der Nr. 3 von Laurent-Menezes-Beche, um das Hybrid-Toyota-Duo einzuholen, das sich weder beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (Belgien) noch in der Sarthe Sorgen machte .