Kevin Estre: „Der RSR bedeutet Porsche sehr viel“

Kevin Estre, was auch immer das Ergebnis dieser 8 Stunden von Bahrain sein mag, welche Bilanz ziehen Sie aus dieser Saison?

Ich bin mit meiner Leistung zufrieden, ich bin die ganze Saison über gut gefahren. In Bezug auf die Ergebnisse ist die 24 Stunden von Le Mans sont une grosse déception (deuxième derrière la Porsche n°91). C’est là où nous perdons les points. Nous avons fait des petites erreurs et cela nous fait perdre la course et potentiellement le championnat. 

Ihr habt für dieses Wochenende eine besondere Lackierung, was könnt ihr uns dazu sagen?

Es handelt sich um eine Lackierung, die den RSR seit Beginn der GTE-Pro-Kategorie repräsentiert. Mit einem Stück „Pig Pink“ (siegreich in Le Mans 2018), einem Stück des RSR 2017, einem weiteren Stück Brumos (2019) usw. Es ist cool, das zu haben, außerdem die Namen der Fahrer, die diese Autos gefahren sind, und die Siege, die sie damit errungen haben. Dank des Erfolgs, den wir in dieser Meisterschaft hatten, bin ich stolz darauf, dass mein Name darauf steht. Zugehörig sind auch die Garage und die Kombinationen. Wir sehen, dass die GTE-Pro-Kategorie und der RSR für Porsche eine große Bedeutung haben. Es ist gut, dieses Nicken zum Abschluss Ihrer Karriere zu erhalten.

Woran erinnern Sie sich aus all den Jahren in der GTE Pro mit dem RSR?

Mein erstes Rennen (6 Stunden von Spa-Francorchamps 2015. Anm. d. Red.), als ich damals offizieller Fahrer war McLaren. Es war eine großartige Gelegenheit und eine schöne Überraschung, dass McLaren meine Teilnahme zugelassen hat. Wir wurden Dritter (mit Sven Müller auf #91 vom Team Manthey. Anm. d. Red.). Es ist ein sehr wichtiges Ereignis in meiner Karriere, weil es meinen Porsche-Vertrag freigeschaltet hat. Hinzu kommt der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit dem „Pig Pink“ anlässlich des 70-jährigen Jubiläums der Marke und mit dieser besonderen Lackierung. Es war mein erster großer Erfolg Ausdauer.

Der Weltmeistertitel am Ende der Supersaison 2018–2019 war ein Erfolg. Wir (mit Michael Christensen. Anm. d. Red.) haben nur sehr wenige Fehler gemacht, wir haben die ganze Zeit gute Leistungen gezeigt und strebten in allen Rennen den Sieg an. In den letzten beiden Saisons gab es Höhen und Tiefen, insbesondere im Finale des letzten Jahres. Es war sehr angespannt mit dem Ferrari gegen die wir um die Meisterschaft kämpften (AF Corse Nr. 51) und dies wurde zehn Minuten vor dem Ziel entschieden (bei einer Kollision zwischen Alessandro Pier Guidi und Michael Christensen. Anmerkung des Herausgebers). Es endete schlecht für uns, aber es waren außergewöhnliche Emotionen. Das Rennen war so verrückt, dass es immer noch schöne Erinnerungen gibt. 

Der Porsche 963 ist der nächste Schritt in Ihrer Karriere. Wie laufen die Tests?

Anfangs war es aufgrund einiger kleinerer Probleme nicht ganz einfach, was bei einem brandneuen Auto mit Hybridsystem und vielen verschiedenen Firmen, die daran arbeiten, normal ist. Wir haben diesen Sommer gute Fortschritte gemacht und der 36-Stunden-Test in Sebring (USA) war wirklich positiv, viel besser als alle Tests, die wir zuvor gemacht haben. Vor dem ersten Rennen bei den 24 Stunden von Daytona (28.-29. Januar 2023) haben wir noch zwei oder drei weitere Leistungstests, hauptsächlich in den USA. Wir befinden uns in der Genehmigungsphase und hoffen, die richtigen Entscheidungen getroffen zu haben. Die Zeit drängt, aber wir haben mit den uns zur Verfügung stehenden Mitteln alles getan, um ein zuverlässiges und effizientes Auto zu produzieren.

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