Hugues de Chaunac: „Oreca interessiert sich für GT3“

Wie geht es dir? 24 Stunden von Le Mans 2021?

Aufgrund der geschlossenen Sitzung war die letzte Ausgabe kompliziert. Dieses Jahr ist es nicht ganz so wie in Le Mans zuvor, aber wir haben das Gefühl, dass es zurückkommt, und so blicken wir vorwärts und sagen uns, dass es nächstes Jahr noch besser wird und dass das Jubiläum 2023 das Beste sein wird. Zu Beginn von Covid hatten wir Bedenken und fragten uns, was aus dem Sport werden würde, aber was die Arbeit und die Projekte betrifft, ist er letztendlich sehr positiv. Wir merken, dass es wieder losgeht, und ich stelle sogar fest, dass es fast den Wunsch gibt, die verlorene Zeit aufzuholen. Jeder möchte Entscheidungen beschleunigen. Wir geraten in eine Situation in Ausdauer fast außergewöhnlich.

Sollten die neuen Regelungen sehr positive Auswirkungen haben?

Gemeinsam mit anderen haben wir uns intensiv mit diesem Thema beschäftigt. Von dem Moment an, als dies im Januar 2020 in Daytona angekündigt wurde, sahen wir sofort die beschleunigende Wirkung bei den Herstellern. Im Jahr 2023 wird es ein ziemlich beeindruckendes Plateau geben. Aus Sicht von Oreca sind wir mit dem mit dem LM P2 erzielten Erfolg sehr gut aufgestellt, um in diesem guten Wagen zu sitzen, der Endurance ab 2023 sein wird. Ich beobachte es konkret, weil ich dachte, wir würden die 24 Stunden von Le verbringen Mans friedlich, aber ich hatte viele Treffen. Wir spüren in Le Mans eine Dynamik, die sehr positiv ist. Dieses Jahr ist es wirklich großartig und wir wissen, dass es nächstes Jahr genauso sein wird, mit den gleichen Vorschriften. Allerdings schaue ich vor allem auf die Langfristigkeit. Ich habe mich immer gefragt, wo ich in fünf Jahren sein werde. Das ist nicht möglich, aber es ist eine der Stärken von Oreca. Wir haben durch unsere mehr oder weniger langfristige Planung immer vorausgesehen.

Wie genau sieht die Zukunft von Oreca aus?

Für die nächsten 5 Jahre, zwischen dem LMDh und dem neuen LM P2 und da derzeit 2 oder 3 Projekte in Betracht gezogen werden, sind wir wirklich in einer guten Dynamik. Wir werden mit dem Bau einer neuen Fabrik auf dem Gelände von Signes mit 2 Ebenen und 5000 m2 beginnen. Aufgrund von Covid habe ich dieses Projekt gestoppt, aber es ist gerade wieder grün geworden und soll im November 2022 fertiggestellt sein. Es wird ein sehr modernes Gebäude sein, in dem wir unsere technologische und technische Qualität steigern werden. Die bevorstehenden Projekte werden von uns verlangen, dass wir neue Mitarbeiter einstellen, indem wir auch unser Niveau in verschiedenen, immer wichtiger werdenden Berufen wie Elektronik oder Simulation erhöhen. Unser Ziel ist es wirklich, Kategorien zu ändern. Um eine Analogie zum Fußball zu ziehen: Wenn wir heute eine gute L1-Mannschaft sind, die unter den Top 4 spielt, besteht das Ziel bis 2023 darin, in der Champions League zu spielen! David Floury wird uns nächstes Jahr verlassen (Für Toyota) donc nous allons faire signer un directeur technique qui arrivera d’ici la fin de cette année ou au début de l’année prochaine et qui sera le vrai capitaine de l’Oreca 2026-2030.

Ist die Verlängerung von LM P2 eine gute Entscheidung?

Vollständig. Es wäre verrückt gewesen, sie im Jahr 2023 gleichzeitig mit der LMDh zu platzieren. Zunächst einmal gibt es für den ACO genügend technische Probleme zu lösen. Damals war es für die Teams wichtig, bis 2024 zu warten, weil einige die Frage nach LMDh stellen und wir sie nicht zwingen sollten, nur für ein Jahr ein Auto zu kaufen. Ich denke auch, dass diese Kategorie den Rennwagenherstellern vorbehalten bleiben und den Teams vorbehalten bleiben sollte. Sie sind diejenigen, die hervorgehoben werden müssen. Es ist wichtig, dass diese Teams eine Rolle in der Pyramide spielen, damit ein Hersteller, wenn er zu LMDh kommen möchte, auf das Beste von LMP2 setzt.

Haben sich bereits Hersteller mit Ihnen in Verbindung gesetzt, um ihr neues LMDh auf einem Oreca-Chassis zu installieren? Sind Sie sich bezüglich der Partnerschaften für 2023 sicher?

Die Hersteller wollen ihr Programm nicht verraten, dazu kann ich nichts sagen, aber ich bin absolut zuversichtlich. Im Jahr 2023 werden wir bei zwei sein, im Jahr 2024 voraussichtlich bei drei. Bis zum Ende der Saison wird es eine Ankündigung geben. Wir hätten sowieso nicht die Kapazität für 4 oder 5. Die Aufteilung zwischen Multimatic, Dallara und uns ist ziemlich gut. Ich kenne Ligiers Situation nicht sehr gut. Wir müssen uns auch darüber im Klaren sein, dass der LMP2-Markt in Zukunft viel kleiner sein wird. Wir werden in drei Jahren in Le Mans keine 25 LM P2 haben.

Gibt es Diskussionen, damit dieAlpine Kannst du noch eine Staffel machen?

Ich denke, der ACO hat die Antwort.

Kann die Einführung von GT3 im Jahr 2024 eine Chance für Oreca sein?

Wir interessieren uns für GT3. Dies ist eine Überlegung, die noch andauert, aber ich möchte lieber vorsichtig bleiben.

Ist Wasserstoff auch ein Bereich, in dem Sie begonnen haben zu arbeiten?

Wir sind noch nicht ganz dabei, aber es ist eines der weiteren Projekte, die wir vor uns haben.