H+4: Audi behält die Führung

Die R18 scheinen nicht den geringsten Fehltritt begehen zu wollen, um einen Doppelsieg für Audi im letzten Rennen zu verhindern WEC. Die #8 von Lucas di Grassi bleibt zwei Stunden vor dem Ziel im Kampf mit der #7 von Benoît Tréluyer in Bahrain, wobei die beiden Autos unterschiedliche Strategien verfolgen.

Porsche reste sur le podium provisoire avec la 919 Hybrid n°1 de Brendon Hartley à près de 50 secondes de la seconde Audi en devançant de près d’une demi-minute les Toyota. La TS050 Hybrid n°6 de Stéphane Sarrazin a repris la 4e place à la voiture soeur d’Anthony Davidson, tandis que la Porsche n°2 de Neel Jani occupe toujours le 6e rang. La LMP1-H des leaders du Championnat est sous enquête (comme la Toyota n°5 et plusieurs autres GT) pour non-respect du Full Course Yellow.

Der Kampf ist in LMP2 immer noch in vollem Gange, mit dem #2 ESM Ligier JS P31 von Luis Felipe Derani am Steuer. L'Alpine Mit der Nr. 36 von Stéphane Richelmi auf dem 2. Platz kehrt der Oreca 05 von G-Drive Racing unter der Führung von Alex Brundle in die Rückspiegel zurück. Auch Filipe Albuquerque wird die Möglichkeit haben, mit dem Ligier JS P2 des RGR Sprort von Morand auf neuen Reifen an der Spitze der Kategorie zu kämpfen.

Marco Sorensen bleibt am Steuer des GTE Pro an der SpitzeAston Martin Nr. 95 mit rund 17 Sekunden Vorsprung Ferrari Nr. 51 von James Calado. Der F488 Nr. 71 von Sam Bird rückte auf den 3. Platz in der Kategorie vor und überholte den Ford GT Nr. 67 von Andy Priaulx.

Die Porsche 911 RSRs führen weiterhin die GTE Am an, wobei Khaled Al Qubaisi im #88 Abu Dhabi Proton Racing vor dem KCMG von Wolf Henzler an der Spitze liegt. Das Collard-Perrodo-Aguas-Trio, das im F458 Nr. 53 auf Platz 3 der Kategorie fährt, ist nun sicher, den Titel zu gewinnen, da der Rücktritt des Aston Martin von Dalla Lana-Lamy-Lauda bestätigt wurde.