H12: Peugeot kann einen Doppelsieg anstreben

Die Positionen an der Spitze der LMP1-Wertung bleiben eingefroren. Um drei Uhr morgens, zur Hälfte des Rennens, ist das Spitzentrio immer noch dasselbe: Peugeot Nr. 9, Audi Nr. 1, Peugeot Nr. 8. Doch der Kampf geht weiter. Die Autos sind nicht weit voneinander entfernt und das kleinste technische Problem oder das Verlassen der Strecke kann tödlich sein. Doch Stéphane Sarrazin zeigte einen hervorragenden Stint, um die Nummer 8 zurück auf die Räder des Audi zu bringen. Um 3:20 Uhr nutzte er einen Stopp von Allan Mc Nish, der das Steuer an Dindo Capello übergab, um ihm den zweiten Platz zu entreißen.

Ein anderer Franzose zeigt seine ganze Geschwindigkeit, Simon Pagenaud. Der Poitevin gewann drei seiner fünf Rennen des Jahres (mit Peugeot und Acura) und konnte sich gegen die beiden Audi R10 und dann gegen die beiden Lolas durchsetzen Aston Martin der ihm vorausging. Zur Hälfte des Rennens platzierte er den 908 des Pescarolo-Teams am Fuße des Podiums. Was die Aston Martins betrifft: Wenn wir die gegen die Startnummer 008 verhängte Strafe und den aus der Startnummer 009-Besatzung ausgeschlossenen Fahrer hinzufügen, wird uns klar, dass die Nacht für das von David Richards geleitete Team schwierig war.

Das französische Team Signature Plus hat? weniger Glück. Kurz vor 3 Uhr morgens macht sich das Auto mit Oreca-Chassis und Judd-Motor in Begleitung des Fahrers auf den Weg ins Kiesbett der Dunlop-Kurve Ferrari 430 vom Modena-Team.
En GT2, l?équipage Melo-Kaffer-Salo continue de caracoler en tête, avec un tour d?avance sur une autre F430, celle du JMW Motorsport. Dans ce combat numériquement inégal, Porsche parvient à placer une 997 GT3 RSR en quatrième position. C?est l?équipe française Imsa Performance Matmut, das seine Nr. 76 am Fuße des GT2-Podiums platziert.

In der LMP2 dominiert der Porsche RS Spyder des Essex-Teams die Kategorie weiterhin unverschämt. Zur Rennmitte lag die Elgaard-Collard-Poulsen-Crew mehr als drei Runden vor dem anderen Spyder vom Navi Team Goh.