Glickenhaus spricht Porsche über die Idee einer LMH-LMDH-Vereinigung in der WEC an

James Glickenhaus spricht nicht die Sprache des Holzes. Der amerikanische Filmregisseur, zugleich Gründer und Präsident der Stabil Cameron Glickenhaus, est intervenu sur les réseaux sociaux pour donner un tacle musclé (mais propre) à Porsche. La raison ? Les récentes déclarations de Thomas Laudenbach, responsable compétition de Porsche, concernant l’avenir de la catégorie reine en Ausdauer.

Ab 2023 werden Hypercars und LMDh in der Langstrecken-Weltmeisterschaft nebeneinander existieren (WEC), mit der bemerkenswerten Ankunft von Porsche, Cadillac und Ferrari. Der Stuttgarter Hersteller entschied sich für die LMDh-Option, ein Auto, das auf einem serienmäßigen Zulieferer-Chassis des LM P2 sowie einem serienmäßigen Hybridsystem nur an der Hinterachse basiert. Eine einfachere und kostengünstigere Lösung als Hypercars, die von den Teams von A bis Z entworfen und gebaut werden. 

Eine Annäherung an die LMDh ist Glickenhaus dagegen

Zwei völlig gegensätzliche Vorschriften und zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugtypen, die das Eingreifen einer sehr sorgfältigen BoP (Balance of Performance) erfordern. Wenn dieser doppelte Vorschlag viele Hersteller dazu gebracht hat, sich für WEC zu engagieren, könnte das Zusammenleben von LMH und LMDh mehrere Probleme bei der Quantifizierung und Anwendung dieser berühmten BoP aufwerfen. Daher schlug Thomas Laudenbach eine Vereinheitlichung der Vorschriften zur Vereinfachung vor ... und schlug vor, das LMDh-Modell als Grundlage beizubehalten, wie es Porsche beim 963 verwendet hat. laut Kommentaren unserer Kollegen von Motorsport.com.

Ein Vorschlag, der von Jim Glickenhaus keineswegs befürwortet wird. Nachdem sein Team sein eigenes Hypercar, den SCG 007 LMH, produziert hatte, trat der Amerikaner an die Seite, um die Hypercars zu verteidigen … und kritisierte Porsche. „Ich finde es amüsant, dass wir unser eigenes Auto entworfen, entworfen und gebaut haben, als Porsche Zulieferteile auf ein Standardchassis aufpfropfte und seinen Motor mit einem gemieteten Hybridsystem verband, reagierte er auf Facebook. Et ce serait à ToyotaFerrari Peugeot, Vanwall und wir sollen aufhören, komplette Autos zu entwerfen, die ihnen ähneln …“ 

Eine Reaktion, die wie eine kleine Schimpftirade nachhallt, während Glickenhaus trotz begrenzter Ressourcen mit Leib und Seele daran arbeitete, sein eigenes Hypercar zu bauen, während Porsche den LMDh-Weg zur Teilnahme an den WEC-Meisterschaften bevorzugte und IMSA. Es bleibt abzuwarten, ob die BoP effektiv genug (und fair) sein wird, um diese Debatte nicht länger zu führen … 

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