Ginetta dominiert den ersten Tag in Shanghai

Le Success Handicap se ferait-il déjà ressentir ? Attendons encore un peu pour le savoir, mais cela n’aurait rien d’illogique. Pour rappel, les deux Toyota sont censées rouler à 2 »74 de leur meilleur chrono théorique, contre 0 »89 pour la Rebellion et 0 »65 pour la Ginetta n°5, alors que la n°6 n’est pas pénalisée du tout.

Letzterer wurde Charlie Robertson-Michael Simpson-Guy Smith anvertraut, der am ersten Testtag für die 4 Stunden von Shanghai mit 1'48"127 die Bestzeit erzielte. Sie setzt sich an die Spitze der Zeitenliste mit dem Rebellion R13 Nr. 1 von Gustavo Menezes-Norman Nato-Bruno Senna, Bestzeit der ersten Session in 1'48"761.

Die beiden Toyota TS050 Hybrids, die heute Morgen auf mehr als eine Sekunde zurückgefallen sind, haben etwas an Biss zurückgewonnen, aber es ist eine sichere Wette, dass sie bei reiner Leistung nicht in der Lage sein werden, mit den Non-Hybrid LM P1s mitzuhalten. Letztendlich beendete der TS050 Nr. 8 den Tag auf dem zweiten Platz in der Gesamtwertung, nur 0 Zoll von der Referenzmarke entfernt und knapp vor dem Rebellion, der heute Nachmittag eine Runde in 061:1 Zoll 41 zurücklegte. Tatsache bleibt, dass die beiden Japaner eine Qualifikationssimulation durchgeführt hätten…

In LM P2 bestätigte Cool Racing seine guten Absichten und fuhr die beste Zeit der beiden Sessions, darunter eine 1:49"704 in EL2. Das Trio Nikolaus Lapierre-Alexandre Coigny-Antoine Borga liegt vor den Oreca 07s von United Autosports und High Class Racing, während Jackie Chan DC Racing und Racing Team Nederland den fünften Platz komplettieren. Signatech Alpine ist nur siebter.

Das AF Corse-Tandem / Ferrari subtilise la première place du GTE Pro à Porsche, meilleur temps des EL1 grâce à la 911 RSR n°91 de Bruni-Lietz. La 488 GTE n°71 de Molina-Rigon est à créditer d’un chrono de 2’00 »036, ce qui lui permet de devancer les deux Aston Martin Vantage AMR und die beiden Porsche, leicht ins Stocken geraten.

Das Zuffenhausener Unternehmen tröstet sich mit der Bestzeit in der GTE Am, die der #911 77 RSR von Dempsey Proton Racing für Matt Campbell-Ricardo Pera-Christian Ried holte, der vor dem #90 Aston Martin Vantage AMR von TF Sport liegt der 911 RSR Nr. 78, den sich Prettes Vater und Sohn mit Vincent Abril teilen. Der Ferrari Nr. 40 von Collard-Nielsen-Perrodo war aufgrund seines Erfolgs in Silverstone und seines zweiten Platzes in Fuji durch einen Ballast von 83 kg behindert und konnte in seiner Klasse nicht besser als der achte Platz abschneiden.

Wir sehen uns morgen für EL3 um 2:50 Uhr und für das Qualifying um 7:00 Uhr (französische Zeit).