Februar 1990: Als Peugeot den legendären 905 ankündigte

Zu einem Zeitpunkt Porsche, Jaguar, Toyota et Mercedes Während wir um Langstreckensiege kämpfen, kommt ein weiterer Konkurrent: der Hersteller Peugeot, angeführt von einem gewissen Jean Todt, dessen Projekt ein revolutionärer Rennwagen, der berühmte 905, war. Nach zwei Jahren Designarbeit luden Jean Todt und sein Team am Donnerstag, dem 8. Februar 1990, Journalisten nach Vélizy zu einer Präsentation des Autos ein.

Wenn Peugeot mit 16 Siegen in der Rallye-Weltmeisterschaft und 4 Weltmeistertiteln (2 Fahrer und 2 Hersteller) nicht gerade seine ersten Schritte im Rennsport macht, ist es der Wunsch des Löwenmonarchen, in allen Wettbewerben erfolgreich zu sein.

Das PSA-Präsidentendouble ist anwesend: Jacques Calvet und Jean Boillot. Für sie ist das Ziel klar: Peugeot zu einer Referenz im Motorsport zu machen, der Löwe will daher seinen Einfluss ausbauen. Jean Todt und sein Team haben daher maßgebliche Unterstützung bei dem Projekt. Über die sportliche Dimension hinaus möchte sich der französische Hersteller im Langstreckenbereich mit Konkurrenten messen, die sich auf dem Automobilmarkt als Konkurrenten erweisen.

« Sport ist jeder Marketingmaßnahme überlegen, wenn es darum geht, einem Produkt ein bestimmtes Image zu verleihen.“ nach Jacques Calvet.

Das Fahrzeug soll an der Spitze des Fortschritts stehen, mit außergewöhnlicher Aerodynamik, Carbon-Chassis und -Bremsen in Zusammenarbeit mit Dassault und vor allem einem 10°-V80-Motor in Längsrichtung. Zwei Jahre harter Arbeit ermöglichten es Peugeot, dieses technische Potenzial zu erlangen, insbesondere dank André de Cortanze, Vater des 205 T.16 Evolution 1 und 2.

„Dieser 905 ist der erste einer Reihe von Autos, die sich von allem, was wir bisher gesehen haben, völlig abheben werden.“ kommentiert der Designer.

Peugeot wollte sein Auto schnell testen, mit einer offiziellen Präsentation vor der breiten Öffentlichkeit im Juli 1990 in Magny-Cours mit Jean-Pierre Jabouille. Im September startet sie zum ersten Mal in Kanada auf der Rennstrecke Gilles Villeneuve in Montreal. Auch wenn es dem Juwel der Technik noch nicht gelungen ist, mit seinen Konkurrenten zu konkurrieren, haben Todt und ihr Team nur Positives über es zu sagen.

Im Jahr 1991 begann sich der 905 zu bewähren, in Suzuka errang er trotz einiger Zuverlässigkeitsprobleme einen Sieg. Die Ausgabe 1991 von 24 Stunden von Le Mans Für den Lion kein Erfolg, da die beiden 905 unterwegs aufgeben, mischen Todt und de Cortanze die Karten neu: Ziel ist es, den 90 so weiterzuentwickeln, dass er zu einem echten Langstreckenauto wird. Dies ist die Ankunft des 905 „Evolution Bis 1“.

Erfolgreiche Wette. Mit einem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans dank Yannick Dalmas, Derek Warwick und Mark Blundel sowie der Fahrer- und Herstellermeisterschaft wurde das Jahr 1992 zu einem unvergesslichen Erlebnis. Nacheinander und mit der Bestätigung im Jahr 1993 mit dem historischen Hattrick in Le Mans betrat der 905 das Pantheon der legendären Autos.