Unser Test des Porsche 919 Hybrid

Am 23. Mai 2018 machte Porsche uns ein einzigartiges Geschenk, indem es uns einlud, einen dreifachen Weltmeister zu fahren, der die 24 Stunden von Le Mans gewann und kürzlich in den Ruhestand ging. Anlässlich der Präsentation des brandneuen Porsche LMDh laden wir Sie ein, unseren Test des Porsche 919 Hybrid neu zu entdecken.

veröffentlicht 25/06/2022 à 14:46

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Unser außergewöhnlicher Test des Porsche 919 Hybrid, dem letzten Porsche, der in Le Mans gewann

Wir hatten die Ehre, den 919 Hybrid zu testen. © Porsche

Teil 1: Überarbeitungen und Simulation

Weissach, Deutschland, Mittwoch, 23. Mai 2018, 11 Uhr En l’échange de mon smartphone, un badge avec mon nom m’est remis à l’accueil. Il m’autorise à pénétrer dans le saint des saints, le centre de développement le plus secret de Porsche. À partir de cet instant, coupé du monde extérieur pour les cinq prochaines heures, ma vie entre comme dans un monde parallèle, une odyssée qui connaîtra son épilogue le mardi suivant sur le circuit espagnol de Motorland-Aragon.

Der Zweck meines Besuchs ist einfach: Nachdem sie den Programmverantwortlichen vor zwei Jahren die Idee eines Tests des 919 Hybrid eingeimpft haben, sind sie nun bereit, ihre Kreation einer Handvoll ausgewählter VIPs vorzustellen. Auf der engeren Auswahlliste stehen die Schauspieler Patrick Dempsey und Michael Fassbender sowie mehrere internationale Journalisten. Doch bevor Porsche die Kontrolle über den erfolgreichsten LM P1-Prototyp der letzten vier Jahre übernahm, wollte Porsche sicherstellen, dass jeder Kandidat eine Vorbereitung erhielt, die diesen Namen verdient.

Schritt 1: Vorbereiten des Cockpits. © Porsche

Der am Hang gelegene Standort Weissach ist ein Ameisenhaufen, in dem wir auf alle zukünftigen Projekte der Marke stoßen, und zwar auf eine ganze Menge davon Mission E, diese 100 % elektrische Limousine der nächstes Jahr auf den Markt kommen wird (Ende 2019 in Taycan umbenannt. Anmerkung der Redaktion). Gebäude ragen aus dem Boden und die Teststrecke wird bald von Gebäuden umgeben sein. Praktisch, wohlgemerkt, um die Vertraulichkeit dessen zu gewährleisten, was dort abläuft ... Die Motorsportabteilung befindet sich dezentral am anderen Ende des Komplexes, wie ein Satellit, der von der Hektik der Umgebung verschont bleibt.

Der Zugang ist hochsicher, doch über verschiedene Gänge betrete ich die Werkstatt des 919 Hybrid. Dort sitzen vier Chassis: zwei Laborversionen von 2014, der bereits legendäre 919 EVO ayant battu le record du tour à Spa-Francorchamps et de la Nordschleife et celle que je piloterai dans 6 jours, e