Buemi-Nakajima-Alonso gehen als Sieger aus dem Duell der Toyotas hervor

Zum dritten Mal in der Supersaison der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018-19 (WEC) in drei Runden, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso (Toyota) ont dominé la voiture-soeur composée de Mike Conway, José Maria Lopez und Kamui Kobayashi.

Ausgecheckt. Flagge aus @Toyota_Hybrid 1-2 und das Auto Nr. 8 @alo_oficial @Sebastien_Buemi. #KazukiNakajima nehmen Sie die #6hSilverstone Sieg!#WEC pic.twitter.com/ZtYd0SOj4m

— WEC (@FIAWEC) 19 August 2018

Das Trio Nr. 8 gewann an diesem Sonntag die 6 Stunden von Silverstone (Großbritannien). Das Duell dauerte noch bis zur letzten Stunde. Die Nr. 7 hatte einen Vorsprung von 20 Sekunden bis Kamui Kobayashi Probleme mit der Balance seines Prototyps hatte. Sébastien Buemi nutzte die Gelegenheit, um den Rückstand zu schließen und ihn problemlos zu überholen.

Der Rebellion R13 von Mathias Beche, Gustavo Menezes und Thomas Laurent wurde in der ersten Kurve in eine Kollision verwickelt und schaffte es bis zur dritten Stufe des Podiums. Der andere Star des Treffens, Jenson Button, verschwand schnell, nachdem sein BR Engineering 1-Prototyp von SMP Racing aufgegeben werden musste wegen Turboschaden.

Was die von ausgerichteten Prototypen betrifft der DragonSpeed ​​​​und der ByKollesEiner von ihnen wurde zu Beginn des Rennens Opfer eines mechanischen Problems und der andere erlitt einen Unfall im Full-Course-Yellow-Modus (FCY).

LM P1-Klassifizierung:

En LM P2, Jackie Chan DC Racing hat das britische Treffen geprägt. Der Pole Jaafar-Tan-Jeffri dominierte das Geschehen, als ein Reifenschaden hinten rechts den Oreca 07 ausbremste. Zum Glück für das chinesische Team und die Crew Ho-Pin Tung-Gabriel Aubry-Stéphane Richelmi nahm schnell die Fackel auf, um den Siegerpokal weit vor der Konkurrenz zurückzuholen.

LM P2-Klassifizierung:

Beweis seiner Unsicherheit, der Kategorie GTE Pro erlebte seinen dritten unterschiedlichen Gewinner bei ebenso vielen Veranstaltungen. Diesmal ist es das Ferrari 488 GTE Evo d'Alessandro Pier Guidi und James Calado der gewann, nicht ohne dem Druck der Porsche-Fahrer Michael Christensen und Kévin Estre, dann Richard Lietz und Gianmaria Bruni (2. mit 14'') standzuhalten.

Die Ford GTs waren sicherlich die Schnellsten in Silverstone und verloren bei einem hektischen Start und vor allem bei einem Boxenstopp kurz vor der Neutralisierung des Rennens Zeit. Andy Priaulx und Harry Tincknell belegten jedoch den dritten Platz. DER Aston Martin Der Vantage der nächsten Generation hielt den Vergleich in der ersten Halbzeit, bevor er aufgrund verschiedener Störungen langsamer wurde.

Kämpfe hart und gib alles bis zum Ende! @FordPerformance @HarryTincknell @PorscheRennen @ChristensenMK #6hSilverstone #WEC pic.twitter.com/KMuTDZ10tx

— WEC (@FIAWEC) 19 August 2018

Endlich die Klasse GTE Am a vu le succès du jeune pilote Porsche Jugendliche Julian Andlauer, verbunden mit Christian Ried und Matt Campbell auf einem Porsche 911 RSR von Dempsey-Proton Racing. Genug, um ihren Vorsprung in der Gesamtwertung zu festigen.

GTE Pro-Rangliste:

GTE-Am-Klassifizierung:

Die Analyse der WEC in Silverstone von unserem Sonderkorrespondenten finden Sie in Ausgabe 2179 von AUTOhebdo, erhältlich am Montagabend in digitaler Version und am Mittwoch am Kiosk.