BMW / Lamborghini, sehr diskretes Debüt im Hypercar

Die vier neuen Hersteller im Hypercar waren die Attraktionen der Eröffnungsrunde des WEC, während der 1812 km von Katar. Alpine, BMW, Lamborghini und Isotta Fraschini gaben am Samstag ihr Debüt in der Königsklasse und die vier Teams erlebten ein unterschiedliches Schicksal. Wenn die A fléché zeichnete sich dadurch aus, dass es als einziger neuer Hersteller unter die Top 10 kam Auf der Losail-Route gab es keine großen Probleme, die anderen drei waren weniger lebhaft.

Das bescheidene Team Isotta Fraschini Duqueine musste bei seinem ersten Auftritt in der WEC logischerweise sowohl in Bezug auf das Tempo als auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit leiden, da der Tipo6 nicht einmal die Halbzeitmarke erreichte und erst 157 Runden zuvor aufgab. Mühsame erste Schritte, aber für eine so kleine Struktur nicht überraschend. Eine Ausrede, die BMW und Lamborghini jedoch nicht nutzen können.

BMW ist noch weit von der Marke entfernt

Für den deutschen Hersteller haben diese Hypercar-Debüts die Erwartungen noch nicht erfüllt, während der BMW M Hybrid V8 bereits über ein Jahr Erfahrung verfügt IMSA, in der GTP-Kategorie. „Es war sicherlich nicht der Saisonstart, den wir uns alle erhofft hatten, räumt Andreas Roos, Leiter BMW M Motorsport, ein. Ich denke, in der Hypercar-Kategorie wurde schnell klar, dass wir im Rennen nicht die nötige Pace zeigen konnten. Nun gilt es, diese Situation sorgfältig zu analysieren und die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um das Beste daraus zu machen. Bei unserem ersten Rennen mit dem BMW M Team WRT in der WEC haben alle Abläufe sehr gut funktioniert. Diesen Schwung müssen wir nun fortsetzen, denn unser Ziel ist es, Rennen zu gewinnen. »

„Es war ein schwieriges Wochenende. In der Hypercar-Kategorie ist der 12. und 16. Platz nicht wirklich das, was wir uns erhofft hatten, aber wir haben viele Daten erhalten und jetzt haben wir noch viel Arbeit vor uns, ergänzt Vincent Vosse, Teamchef des BMW M Team WRT. Anscheinend Porsche hat über den Winter großartige Arbeit geleistet und an diesem Wochenende ein unglaubliches Ergebnis erzielt. »

Lamborghini konzentrierte sich bereits in der IMSA auf die Zukunft

Lamborghini wiederum kann jedoch bestreiten, den SC63 noch nie im offiziellen Wettbewerb gefahren zu haben. Der einzige italienische LMDh, der in Katar eingesetzt wurde, gab ein zaghaftes Debüt in der WEC und obwohl die Zuverlässigkeit überzeugend war, fehlte es dem Unternehmen aus Sant'Agata Bolognese schmerzlich an der Leistung. Lamborghini lag im Ziel nur auf dem 15. Platz und hatte fünf Runden Rückstand auf die Sieger. Dennoch hat Lamborghini noch einiges zu tun, um mit den anderen gemeldeten Herstellern mithalten zu können. Allerdings ist die Trans stabilalpine zieht es vor, das Positive dieser ersten Erfahrung im Hypercar festzuhalten und konzentriert sich auf die bevorstehenden Ereignisse in den Vereinigten Staaten.

„Wir verlassen Losail nach dem Rennen mit positiven Gefühlen, unterstreicht dennoch Emmanuel Esnault, LMDh-Projektmanager bei Lamborghini Iron Lynx. Es ist der Beginn einer Zeit des Lernens, aber angesichts der enormen Menge an Arbeit, die vor uns liegt, ist es sehr motivierend, über eine so solide Grundlage zu verfügen. In ein paar Wochen werden wir beim 12-Stunden-Rennen von Sebring antreten, einem der härtesten Rennen der Welt. Wir müssen das, was wir an den Rennwochenenden lernen, optimal nutzen, um das Auto weiterzuentwickeln und unseren Betrieb auf der Strecke weiter zu verbessern, um unseren Fahrern die bestmöglichen Möglichkeiten zu bieten. »

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