In Le Mans ist das Qualifying-Format noch umstritten

Alles begann am Mittwochabend mit dem feurigen Tweet des LM P2-Titelverteidigers Filipe Albuquerque. Der Portugiese, der sich als Zwölfter qualifizierte, war wütend über den Verkehr auf seiner schnellen Runde. Und er zögerte nicht, es bekannt zu geben. „Wir müssen das Qualifizierungssystem überdenken, Er war auf Twitter aufgeregt. Es ist so frustrierend. Die GTE-Pro-Fahrer zerstören (unsere) Runden, wenn sie die Box verlassen, das ist einfach inakzeptabel... Wir werden als Zwölfter starten, obwohl wir das Tempo hatten, um die Top 12 anzustreben (reserviert für Hyperpole-Konkurrenten. Anmerkung des Herausgebers).“ 

Wir müssen über die Qualifizierung nachdenken. Das ist so frustrierend, dass es einfach inakzeptabel ist, wenn Pro-GT-Fahrer auf ihren Out-Runden Runden zerstören …
Qualifizierter P12 und es fehlte nicht an Tempo, um auf den Top6 zu sein 😤😤😤😤.@ 24 Stunden von Männern

— Filipe Albuquerque (@Albuquick) 18. August 2021

Für den Fahrer des Autos Nr. 22 des United Autosports-Teams kommt das neue Qualifying-Format in Frage. Die Fahrer haben nur eine Stunde Zeit, sich für die ersten sechs zu qualifizieren, um die Hyperpole zu erreichen. Letztes Jahr ins Leben gerufen, um die immer spektakuläre Übung der fliegenden Runde hervorzuheben, erschwert es zwangsläufig die Aufgabe der Mannschaften, die mit mehr Fallen zu kämpfen haben. „Es gibt so viel Verkehr, dass das Hauptziel darin besteht, so wenig Verkehr wie möglich zu haben, um die Top 6 zu erreichen. bemerkte Louis Deletraz, glücklicher Dritter im Qualifying mit dem WRT-Team. Es ist offensichtlich strategisch und man braucht auch ein wenig Glück. Ich bin mit meiner Sitzung zufrieden.“ 

Der Doppelsieger seinerseits der 24 Stunden von Le Mans Romain Dumas hat den Eindruck, dass es dieses Jahr noch schlimmer wird. „Der Verkehr ist von Jahr zu Jahr eine Diskussion, analysierte er. Ich finde jedoch, dass Amateurfahrer in den letzten Jahren, insbesondere in der Indianapolis-Kurve, wo Mike Rockenfeller 2011 seinen Unfall hatte, verstanden hatten, dass es zwei Linien gab. Und da hatte ich zwei Piloten, die mich angemacht haben. Einmal musste ich beim Linksüberholen in einer Rechtskurve auf die andere Seite springen. Ich weiß nicht, ob es ein Problem mit dem Simulator oder dem Briefing ist, aber es gibt einige, die wirklich beängstigend sind …“

„Verkehr ist eindeutig eine der Eigenschaften, die wir von einem Piloten erwarten.Ausdauer»

Offensichtlich war das alte Format, das aus vier Qualifikationssitzungen bestand, für die Mannschaften weniger riskant und es war weniger wahrscheinlich, dass sie auf der Strecke blieben. „Es hängt alles davon ab, was Sie wollen. Verkehr ist eindeutig eine der Eigenschaften, die wir von einem Langstreckenfahrer erwarten, aber wir müssen wissen, was wir mit dem Qualifying machen wollen? Der ACO hat mit der Hyperpole eine Richtung eingeschlagen, um diese Übung hervorzuheben, die bei Hypercar nicht viel nützt, da wir aus fünf Autos bestehen. Dies wirkt sich viel stärker auf den LM P2 aus, aber es bleibt ein 24-Stunden-Rennen, sodass die Qualifikation begrenzt ist. Im Nachhinein denke ich auch, dass wir eine Show brauchen.“ anerkannter Franck Mailleux, Glickenhaus-Fahrer (Nr. 708) im Hypercar. Die Debatten im Fahrerlager sind jedenfalls seit Mittwochabend eröffnet.

Auch wenn die meisten Fahrer, wie Kevin Estre, damit zufrieden sind, sich anzupassen, ohne zu viele Fragen zu stellen: „Es ist Le Mans, Der Pilot sagte es uns Porsche der auf der Nr. 92 in Sarthe amtiert. Das Qualifying war schon immer so. Bevor es keine Hyperpole gab, gab es vier Qualifikationssitzungen. Dennoch war es schon immer eine Art Lotterie. Es sind 62 Autos auf der Strecke und jeder versucht, seine Zeit zu fahren. Ich habe die Aktion im Zusammenhang mit Filipes Aussagen nicht gesehen (Albuquerque, Anmerkung des Herausgebers) und ich weiß nicht, ob er Recht hat oder nicht, aber normalerweise machen sie separate Qualifikationen WEC. Normalerweise fahren sie nur zwischen LM P2, während wir in der GTE Pro daran gewöhnt sind, von den Ams behindert zu werden. Das ist eine Schande für ihn, denn ich bin mir sicher, dass er ein tolles Auto hat. Aber für mich gehört so ein Qualifying zu Le Mans dazu. Du brauchst ein bisschen Glück. »