Aston Martin beendet seine Präsenz in der WEC

Nach Ford und BMW am Ende der Saison 2018-2019 ist es an der ReiheAston Martin jegliche offizielle Verpflichtung in GTE Pro zu stoppen. Die Firma Gaydon hat heute Morgen diese Informationen offiziell gemacht, die wir Ihnen Mitte November in der Vorschau bekannt gegeben haben (siehe Ah Nr. 2287).

In der Pressemitteilung heißt es, dass die Marke ihre Strategie ändert, um sich auf den Kundenwettbewerb zu konzentrieren. Eine Entscheidung nach einer überaus produktiven Saison, in der er den Hersteller- und Fahrertitel (Marco Sorensen-Nicki Thiim) gewonnen hatte WEC, sowie zwei Klassensiege bei der 24 Stunden von Le Mans, in GTE Pro dank der Nr. 97 von Maxime Martin-Alex Lynn-Harry Tincknell und in GTE Am dank TF Sport und seinem Trio Jonathan Adam-Salih Yoluc-Charlie Eastwood.

« Ein beispielloser Erfolg auf der internationalen Bühne, unterstreicht Aston Martin Racing Präsident David King. Auf allen Ebenen, von GTE über GT4 bis GT3, mit nicht weniger als 26 Titeln auf der ganzen Welt. Aber es gibt noch mehr zu tun und von Vantage wird noch mehr kommen, weshalb wir zu dem Schluss gekommen sind, dass es an der Zeit ist, die Unterstützung der Muttergesellschaft auf unsere Partner zu übertragen, um diese Ernte während der größten GT-Events fortzusetzen. »

Können wir mit einer verstärkten Präsenz von Aston Martin in der GT World Challenge und der Intercontinental GT Challenge rechnen? Vermutlich. Auch in der GTE-Am-Klasse der WEC dürften wir Vantages noch sehen.

Seit 2012 und der Wiedergeburt der WeltmeisterschaftAusdauer, Aston Martin war – mit Ferrari et Porsche – l’un des trois piliers du GTE. En neuf ans, ont été raflés 47 victoires de classe, 103 podiums, neuf titres et quatre succès de catégorie aux 24 Heures du Mans.

Diese Entscheidung, die WEC zu verlassen, fällt einige Monate nach einem Konsortium namens Yew Tree Overseas Limited unter der Leitung von Lawrence Bummel ist zum Mehrheitsaktionär einer Marke geworden, die sie nächstes Jahr wieder einführen wird Formule 1, eine Premiere seit 1960.

Damit bleiben Ferrari und Porsche die einzigen Konkurrenten, die das ganze Jahr über in der GTE Pro antreten, wobei die Corvette zwei- oder dreimal verstärkt wird – insbesondere bei den 24 Stunden von Le Mans (12.-13. Juni) – und was bestätigt, dass GTE auf dem Vormarsch ist Es ist zu Ende. Der Atem. Und aus gutem Grund ist die Beobachtung auf der anderen Seite des Atlantiks nicht ermutigender, da Corvette Racing nächstes Jahr der einzige Hersteller sein dürfte, der offiziell am GTLM teilnimmt IMSA. Ich kann es kaum erwarten, bis das Hypercar kommt …