24 Stunden von Le Mans: EOT und BOP bekannt gegeben

Der ACO stellte am Mittwoch im Vorfeld die Equivalence of Technology (EOT) für LMP1 und die Balance of Performance (BOP) für GT vor 24 Stunden von Le Mans.

Im Gegensatz zu den klassischen Ärmeln von WECIn der LMP1 gibt es kein Erfolgshandicap. DER Toyota behalten somit ihr ursprüngliches Beschleunigungsvermögen und ihre Überlegenheit im Straßenverkehr. Nur EOT zielt darauf ab, die Kräfte auszugleichen. Im Vergleich zu 2019 nehmen die Toyotas um sieben Kilo zu, verlieren aber anderswo Federn.

Bezogen auf die Kraftstoffmenge pro Benzin behalten die Japaner 35,1 kg bei, aber der Rebellion steigt von 50,8 kg auf 55,4 kg und der Ginetta und Bykolles von 48,4 auf 52,8 kg.

Der Durchmesser des Kraftstoffbegrenzers reicht von 22,3 mm auf 24,10 mm für Rebellion-Saugmotoren und von 21,75 mm auf 23,5 mm für Ginetta-Turbos und beträgt wie im Jahr 19 2019 mm für Toyotas.

In GTE-Pro wird es einige BOP geben. Dort Porsche verliert im Vergleich zu 2019 zwanzig Kilo, Ferrari et Aston Martin bei gleichem Gewicht bleiben. Was den Benzinverbrauch angeht, stehen dem Aston Martin lediglich 97 Liter im Tank zu, ein Plus als im Vorjahr, verglichen mit 89 Litern bei den Ferraris und 97 Litern bei den Porsches.