Wo sind die Kundenteams von Porsche?

Opfer seines Erfolgs in den ersten Stunden nach der Enthüllung der Lackierung des Namens Porsche 963 Mit den aufeinanderfolgenden Ankündigungen von JOTA und JDC-Miller MotorSports kommuniziert der deutsche Hersteller seitdem nicht mehr über seine zukünftigen Wettbewerbskunden. 

Im vergangenen Mai stachen am Rande der 6 Stunden von Spa-Francorchamps neben JOTA auch die Namen WeatherTech Racing, Pfaff Motorsports, United Autosports und insbesondere Proton Competition hervor. Unter ihnen hat das Team von Richard Dean nie seinen Wunsch verheimlicht, in den Hypercar-Bereich einzusteigen, hat aber seitdem seine Präsenz in der LM P2-Kategorie für die Saison 2022 bestätigt und dabei seinen Starfahrer Filipe Albuquerque bestätigt. 

Proton in IMSA und WEC mit dem Porsche 963?

Die Interessen von WeatherTech Racing und Pfaff Motorsports gaben kein Lebenszeichen mehr von sich, während das überraschendere von AJ Foyt Racing auftauchte. Das Team engagierte sich IndyCar Daher hoffte man, eine Vereinbarung mit dem deutschen Hersteller rund um seinen für die Ovale verantwortlichen Fahrer JR Hildebrand abschließen zu können. Das Stuttgarter Unternehmen befürwortete diese Partnerschaft sogar, doch die finanziellen Schwierigkeiten des legendären amerikanischen Fahrerteams sind kein Geheimnis Auto Nr. 11 wurde zwischen Tatiana Calderón und JR Hildebrand geteilt, um die Saison nicht zu beenden. Ein vorzeitiges Ende aufgrund verspäteter Zahlungen seitens des Sponsors ROKiT. Das texanische Team ist sich nicht einmal sicher, ob es im Jahr 2022 ein zweites Auto einsetzen kann, dieses könnte von Stefan Wilson und Cusick Motorsport zurückgeholt werden, dem 33. und letzten Auto, das beim Indy 500 2022 gemeldet ist. 

Da zwei Einträge bereits für das Team Penske reserviert sind und ein dritter in die Hände von JDC-Miller MotorSports gefallen ist, ist nur noch einer verfügbar IMSA. Genau wie in WEC, où JOTA, associé à Hertz, a décroché la troisième inscription. Associé à Porsche depuis plusieurs années, Proton Competition pourrait dès lors faire coup double en récupérant les deux 963 restantes.

Daraus ergibt sich die Frage nach den Kundenteams, die Mitte September noch aufgeworfen werden, und nach deren Kalender. Die Entwicklung des Prototyps erfahren unvorhergesehen In den letzten Wochen hatten die Deutschen besonders Probleme mit der MGU. Am Rande seiner letzten Testsitzung in Daytona gab Porsche seine Abwesenheit vom 8-Stunden-Rennen von Bahrain, dem letzten Lauf der WEC am 12. November, bekannt, um seine Zeit und seinen Testplan vor dem offiziellen Start in den Wettbewerb beim 24-Stunden-Rennen zu optimieren . von Daytona (26.-29. Januar). Eigentlich peilt der Hersteller 30 Testkilometer bis zur Florida-Doppeltour an, hat aber nur knapp mehr als die Hälfte (000) zurückgelegt. 

Die komplizierten Anfänge von Peugeot 9X8 demonstrierte während der 6 Stunden von Monza die Probleme, die bei einem Wettbewerbsdebüt auftreten können, und es ist logisch, dass Porsche beschlossen hat, einer möglichen Brüskierung durch Bahrain aus dem Weg zu gehen. Angesichts der jüngsten Probleme sollte das Stuttgarter Unternehmen zunächst daran arbeiten, dass seine Dienstwagen für die ersten Veranstaltungen, also für Daytona und die IMSA, bereit sind 1000 Meilen von Sebring für die WEC (März 2022). Kunden könnten dann noch etwas warten, bis sie am Wettbewerb teilnehmen, auch diejenigen, die ihren Prototypen bereits gekauft haben …

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