Wayne Taylor Racing gewinnt die 24 Stunden von Daytona

Wir mussten bis zur allerletzten Viertelstunde warten, bis sich die endgültige Rangfolge für diese Ausgabe 2017 der 24 Stunden von Daytona herausstellte. Die beiden Fast-Zwillings-Duelle dazwischen die Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.Rs der Taylor-Brüder Jeff Gordon und Max Angelelli et du Action Express Racing de Barbosa – Fittipaldi – Albuquerque pour le général et entre Ford et Porsche en GTLM n’ont donné leur issue que dans les ultimes instants.

Nach einer letzten Passage durch die Box 36 Fuß vor dem Ziel führte Filipe Albuquerque am Steuer des Cadillac Nr. 5 das Rennen mit weniger als 10 Zoll Vorsprung auf Ricky Taylor an. Die Neutralisierung, die durch den Stopp des Michael Shank Racing Acura NSX Nr. 93 von Andy Lally auf der Strecke verursacht wurde, bot eine kurze Atempause, bevor Ricky Taylor den Angriff auslöste.

Der Amerikaner versuchte etwas mehr als 6 Minuten vor dem Ziel in der ersten Kurve einen Angriff und geriet dabei in Kontakt mit Albuquerque. Der mit hohem Tempo startende Portugiese gab das Kommando ab und sah Taylor als Sieger über die Ziellinie kommen. Trotz des grenzwertigen Manövers wollten die Kommissare den Vorfall nicht untersuchen.

Die Rennleitung hat keine Maßnahmen angekündigt. #Rolex24 https://t.co/wnxpVNTvg7

- IMSA (@IMSA) 29. Januar 2017

Das Quartett Ricky Taylor, Jordan Taylor, Jeff Gordon und Max Angelelli bescherte Wayne Taylors Team damit einen zweiten Erfolg nach 2005, damals unter dem Banner von SunTrust Racing.

Der regelmäßig an der Spitze des Rennens platzierte Multimatic-Riley Mk.30 Gibson Nr. 90 von VisitFlorida Racing aus Rast – Goossens – van der Zande konnte dem Cadillac Dpi jedoch nichts entgegensetzen und komplettierte das Podium. Der Ligier Dpi-Nissan Nr. 2 ESM von Dalziel – Derani – Sharp – Hartley konnte nie am Kampf um den Sieg teilnehmen und blieb knapp hinter dem Podium zurück.

Keine Spur vom Mazda RT24-P in den Top 5, der DPi der japanischen Marke hatte keinen Erfolg, insbesondere als ein Feuer auf der Nr. 55 von Spencer Pigot ausbrach.

Auf dem PC nahm der Sieg schnell Gestalt an der Oreca FLM09 Nr. 38 von Performance Tech Motorsports aus Frankreich – O’Ward – Masson – BoulleIn den beiden GT-Kategorien blieb die Spannung bis zum Schluss bestehen.

Im GTLM konnten alle Marken außer BMW gewinnen, aber Dirk Müller verhilft Ford zum Triumph in Daytona. Der Deutsche, verbunden mit Sébastien Bourdais, der zu seinem Le-Mans-Sieg 2016 auch Daytona hinzufügt, und Joey Hand, eroberte etwas mehr als eine halbe Stunde vor dem Ziel nach einem heftigen Überholmanöver die Führung in der Kategorie zurück Ferrari 488 Nr. 62 des Risi Competizione von James Calado, zu Beginn der ersten Kurve.

Müller wehrte sich dann gegen die Rückkehr von Patrick Pilet (Porsche 911 RSR Nr. 911), dem Autor eines mustergültigen Rennens. Der Auscitain, gemeinsam mit Dirk Werner und Frédéric Makowiecki, belegte den zweiten Platz, während das Kategorie-Podium vom Ferrari 488 Nr. 62 des Risi Competizione von Fisichella – Vilander – Calado komplettiert wurde.

Im GTD, Michael Christensen – Michael de Quesada – Carlos de Quesada – Jesse Lazare – Daniel Morad gewann mit dem Porsche 911 GT3 R Nr. 28 von Alegra Motorsports. Christensen übernahm in der letzten Stunde die Führung und lag letztlich vor dem #8 Audi R29 LMS – Land Motorsport of Mies – von Phillippi – Gounon – Schmidt und dem Mercedes-AMG GT3 Nr. 33 von Riley Motorsports aus Bleekemolen – Christodoulou – Keating – Farnbacher.

Endgültige Wertung 24 Stunden von Daytona

Den vollständigen Bericht und die Analyse der 24 Stunden von Daytona, erstellt von unserem Sonderkorrespondenten in Florida, finden Sie in Ausgabe 2099 von AUTOhebdo, morgen Abend in digitaler Version erhältlich und ab diesem Mittwoch am Kiosk.