Simon Pagenaud regiert in ALMS

In der vergangenen Saison verpasste er mit Gil de Ferran den Titel nur knapp. Das hinderte ihn jedoch nicht daran, sich als einer der allerbesten LMP-Fahrer der amerikanischen Serie zu behaupten, wenn nicht sogar als der beste. Das Team seines brasilianischen Teamkollegen und Chefs war nicht in der Lage, sein amerikanisches Programm fortzusetzen Le Mans In der Serie fand der Franzose Zuflucht bei seinem Peiniger von 2009, Highcroft Racing, dem amtierenden Meisterteam mit David Brabham und Scott Sharp. Nachdem Duncan Dayton seine eigene Struktur in der GT-Kategorie aufgebaut hatte, musste er einen neuen Teamkollegen für seinen australischen Lieblingsfahrer finden. Pagenaud ohne Lenkrad war die Lösung für den amerikanischen Chef parat.

In diesem Jahr ändert die ALMS-Meisterschaft ihre Philosophie. Verlassen Sie LMP1 und LMP2 und machen Sie Platz für eine einzige Prototypenkategorie, die jetzt LMP heißt.
Ja, aber los geht's, die Serie sieht nicht so aus, als wäre sie die am meisten umkämpfte. Tatsächlich sind, abgesehen von Sebring und Petit Le Mans, Autos mit Dieselmotoren (Peugeot et Audi) ne seront pas de la partie. C?est donc face à une concurrence réduite que le Patron team Highcroft défendra son titre. Les Lola engagées par Drayson, Intersport et Dyson ainsi que la Porsche RS Spyder de Klaus Graf et Greg Pickett ont des équipages certainement trop tendres pour venir contester la victoire au duo Pagenaud-Brabham.

Glücklicherweise war letztes Wochenende in Long Beach Aston Martin Racing war mit einem Duo bestehend aus Adrian Fernandez und Harold Primat angereist, um sich auf die 24 Stunden von Le Mans vorzubereiten. Nachdem sie sich dank der erstgenannten die Pole gesichert hatte, dominierte die schöne Engländerin einen Teil des Rennens, bevor die Mexikanerin in der letzten Runde einen kleinen Fehler machte und unter dem Druck des HPD ARX-01c, der sich in ihren Rädern befand, zusammenbrach. Simon Pagenaud verlangte nicht so viel und sprang in die Bresche. Der Druck des offiziellen Peugeot-Fahrers zahlte sich aus.

„Ich sah, dass Adrian in den letzten Runden einige Probleme hatte, und dachte, ich müsste mich mit dem zweiten Platz zufrieden geben. bestätigt der gebürtige Poitiers. Aber ich bin ein echter Konkurrent und wusste, dass das gesamte Team dieses Rennen unbedingt gewinnen wollte und diesen Sieg verdient hat. Ich sagte mir, dass ich bis zum Schluss Druck auf ihn ausüben musste und dass er vielleicht einen Fehler machen würde, und genau das passierte in der letzten Runde. In Kurve 5 sah ich die Möglichkeit, näher an ihn heranzukommen. Er ging weit daneben und ich konnte die Oberhand gewinnen. Anschließend konnte ich so spät bremsen, dass ich ihn hinter mir halten konnte. Das letzte Problem bestand darin, die Gerade vor dem Ziel zu bewältigen, aber an der Haarnadelkurve hielt ich einen angemessenen Abstand und behielt den Vorsprung. Das ist ein fantastisches Ergebnis. Ich möchte David (Brabham, Anm. d. Red.) gratulieren, der einen großartigen Job gemacht hat, als er mir das Lenkrad in Führung übergab, und dem Team, das uns geholfen hat, die Situation nach unserem Elfmeter wiederherzustellen. »

Tatsächlich erhielt der HPD ARX-01c nach einer Berührung zwischen David Brabham und Harold Primat eine Strafe. Aber Simon Pagenaud wird daran arbeiten, die durch diesen kleinen Rückschlag verursachte Verzögerung aufzuholen. Der Franzose bewies einmal mehr, dass er nun eindeutig einer der besten Langstreckenfahrer der Welt ist.