Petit Le Mans: Peugeot als Außenseiter

Peugeot, wie andere auf der Road Atlanta-Rennstrecke vertretene Unternehmen, bereitet sich auf die nächste Langstreckensaison vor. Nachdem sie während der 12 Stunden von Sebring und dem gegeneinander angetreten waren 24 Stunden von Le Mans, der Peugeot 908 HDi FAP und der Audi R15 TDi treffen an diesem Wochenende zum dritten und letzten Duell des Jahres aufeinander.

Auf dieser Strecke wird Peugeot der Außenseiter sein, während Audi viel mehr Erfahrung mit amerikanischen Rennen hat und in den letzten Jahren die American Le Mans Series dominiert hat. Olivier Quesnel weiß, dass Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke von Road Atlanta das Schlüsselwort sein wird. „ Nach Le Mans (24 Stunden) und Sebring (12 Stunden) ist Road Atlanta (10 Stunden) das drittlängste Langstreckenrennen der Welt. erinnert sich der Direktor von Peugeot Sport. Es ist daher eine hervorragende Übung für das gesamte Team. Das vorrangige Ziel besteht darin, ein umfassendes Wissen über Ausdauer zu vertiefen: Strategie, Verkehr, Zuverlässigkeit, Wettbewerb? zumal all diese Phänomene auf dieser sehr untypischen Route deutlich akzentuiert sind. Die zahlreichen Safety-Cars und die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den verschiedenen Autos können Ihr Rennen schnell zur Hölle machen. »

Der Direktor von Peugeot Sport erkennt jedoch an, dass eine erneute Vorherrschaft über Audi nicht abgelehnt werden würde. Aber die Erfahrung ist auf der Seite der Firma mit den Ringen. „ Natürlich werden wir alles tun, um den Sieg zu erringen, aber wir sind nicht die Favoriten in diesem Langstreckenrennen, das seit neun Jahren von Audi dominiert wird, das auf diesem Terrain beeindruckend ist. »

Für dieses Rennen setzt Peugeot zwei Autos ein, die Nr. 7 mit Nicolas Minassian und Pedro Lamy und die Nr. 8, deren Besatzung aus den beiden Franzosen Franck Montagny und Stéphane Sarrazin besteht. Was die Aerodynamik betrifft, wird der 908 die in dieser Saison bei den 1000 km von Spa-Francorchamps (Le Mans Series) übernommene Konfiguration vorfinden und nicht die der 24 Stunden von Le Mans. Bruno Famin, technischer Direktor von Peugeot Sport, erklärt diese Wahl. „ Wir haben uns für diese Aero-Version entschieden, weil es sich um eine Strecke handelt, die mehr Abtrieb erfordert. Deshalb wird unser Konkurrent im Vorteil sein und sich als sehr schwer zu schlagen erweisen. Der Unterschied zwischen unseren beiden Autos kann stellenweise erheblich sein, wie zum Beispiel in der ersten Kurve von Sebring, wo sie 10 km/h schneller waren als wir, einfach weil ihr Auto mehr Abtrieb erzeugt. »

Bei den Motoren handelt es sich um die Blöcke, die am Mittwoch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im freien Training zum Einsatz kamen und in Atlanta wiederverwendet werden. „ Jeder Motor hat knapp 1500 Kilometer auf dem Tacho », bestätigt Bruno Famin. Seit den 24 Stunden wurden die beiden Autos zerlegt, inspiziert und gewartet, bevor sie im Sommer zu Testzwecken auf die Strecke zurückkehrten. „ Wir haben nur die Wagen 7 und 8 zerlegt, Wagen 9 war sehr gefragt, sagt Bruno Famin. Abgesehen von den Bremsen und der Kupplung hätten wir noch mehrere Stunden Rennen fahren können! Es ist eine große Genugtuung, die Zuverlässigkeit des 908 zu sehen. »