Hersteller leiden unter Ersatzteilmangel

Zwei Autos verbrachten an diesem Dienstag während des ersten von zwei Testtagen, die für diese Woche in Daytona geplant sind, viel Zeit damit, sie in ihrer Garage zu zerlegen, etwas weniger als zwei Monate vor den 24 Stunden von Daytona (28.-29. Januar), einem Rennen, das markiert den Saisonauftakt in IMSA. Betroffen sind sowohl die einzige Rennversion von BMW, die diese Woche in Florida anwesend ist, als auch einer der drei Cadillacs. Erst an diesem Dienstag ließ der deutsche Hersteller seinen Testprototyp laufen.

Cadillac rollt mit Vorgänger-Chassis

Auf der Cadillac-Seite läuft die Nr. 31 von Action Express Racing ohne unvorhergesehene Ereignisse. Diese sind auf der Seite von Chip Ganassi Racing, dem anderen Team, das für den Betrieb der GTPs des amerikanischen Herstellers zuständig ist. Das Team erschien in Daytona mit neuen Chassis, Nummern 06 und 07, aber das erstgenannte war aufgrund fehlender Teile noch nicht vollständig zusammengebaut. Das Problem besteht darin, dass LMDhs gemeinsame Plattformen haben, sodass jeder die gleichen Elemente benötigt, es aber nicht genug davon für alle gibt. Daraufhin wurde Fahrgestellnummer 02 aus dem LKW genommen und an diesem Dienstag zur CGR auf die Strecke gebracht. Ein Paket, das während dieser Tests nicht ausgeführt werden sollte.

Cadillac muss daher weiterhin sein Hybridsystem nutzen, das die 24-Stunden-Simulation und alle vorherigen Tests bereits abgeschlossen hat. Das Unternehmen aus Detroit (Michigan) hat jedoch keine andere Wahl, als dasselbe Element abzunutzen, da es es nicht durch etwas Neues ersetzen kann. Ein Problem, das nicht nur Cadillac betrifft, sondern das gesamte GTP-Fahrerlager betrifft. Dies könnte sogar einer der Gründe für die Formatänderung des Roar sein, zu einem klassischeren System anstelle des Qualifikationsrennens zurückzukehren, um zu vermeiden, dass vor dem eigentlichen Rennen eine Woche später Metall raschelt. Ohne ausreichende Verfügbarkeit von Ersatzteilen kann es durchaus sein, dass ein bei einer Kollision zu stark beschädigtes Auto aus dem 24-Stunden-Rennen von Daytona ausscheiden muss.

Keine Kunden-Porsche vor Spa

Des interrogations qui ramènent aux problèmes rencontrés par Porsche dans l’approvisionnement de ses écuries clientes, que sont JDC-Miller MotorSports (IMSA), Proton Competition (IMSA et WEC) und Hertz Team Jota (WEC). Mandanten der Stuttgarter Kanzlei im IMSA dürften daher bis Laguna Seca (12.-14. Mai 2023) vom Wettbewerb ausgeschlossen sein. Auch für die WEC ist die Situation besorgniserregend und der Terminkalender der Kundenteams des deutschen Herstellers scheint zunehmend unklar. Sollten sie sich Sorgen machen? 24 Stunden von Le Mans ? „Die Kunden wussten von Anfang an, dass die Autos im April ausgeliefert werden würden. Das bedeutet, dass Daytona, Sebring, Long Beach und Portimão für sie nicht möglich sein werden.“, versichert ein Sprecher des Herstellers. Die 963-Kunden sollten daher Ende April pünktlich zum 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (29. April) ausgeliefert werden.

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