IMSA – ESM und Lapierre triumphieren in Sebring

Im zweiten Teil des Tests (Die Zusammenfassung der ersten Hälfte finden Sie hier), musste der Acura ARX-07 Nr. 6 wegen eines Motorproblems ausscheiden, während der Cadillac DPi-VR Nr. 5 verschiedene Probleme hatte, die insbesondere auf die Kollisionen zurückzuführen waren, in die er verwickelt war. Dann, 1 Stunde und 40 Minuten vor dem Ziel, war es der Nr. 90 Cadillac DPi-VR von Spirit of Daytona, dessen Hoffnungen zunichte gemacht wurden, nachdem Tristan Vautier sehr heftig von der Strecke abkam und glücklicherweise unverletzt davonkam.

Souverän kontrollierte heute der Nissan Onroak DPi Nr. 22 das Geschehen, auch wenn der Mazda RT24-P Nr. 55 von Spencer Pigot-Jonathan Bomarito-Harry Tincknell mehrere längere Zeit an der Spitze des Rennens auftrat (bevor er aus dem Kampf ausgeschlossen wurde). während eines längeren Stopps nach einem Anlasserproblem 39 Minuten vor Schluss), genau wie, in geringerem Maße, der Cadillac Nr. 31 von Mike Conway-Felipe Nasr-Eric Curran. Aber einwandfreie Relais von Nikolaus Lapierre und Pipo Derani, gut unterstützt von Johannes van Overbeek, bescherte Extreme Speed ​​Motorsports, dem Sieger hier vor zwei Jahren, schließlich den Sieg. Die letzten beiden Städte bieten also bereits im Spiel ihren zweiten Erfolg auf dem Florida Clock Tower an, genau wie ihr französischer Kumpel, der Gewinner der Ausgabe 2011 auf einem Peugeot 908 HDi FAP, betrieben von Oreca.

Komplettiert wird das Podium durch die Cadillacs Nr. 10 und Nr. 31, jeweils angetreten von Wayne Taylor Racing für Jordan Taylor-Renger van der Zande-Ryan Hunter Reay und von Action Express für Eric Curran-Mike Conway-Felipe Nasr. Gefolgt vom Oreca 07 Nr. 54 von Core Autosport (Colin Braun-Jon Bennett-Romain Dumas) und dem Ligier JS P217 Nr. 32 von United Autosports (Phil Hanson-Ales Brundle-Paul di Resta). Zwei Autos haben eine großartige Leistung gezeigt, aber Ein LM P2 konnte dieses Jahr gegen den DPi nichts hoffen.

En GTLM, la bataille a fait rage entre les deux Porsche 911 RSR officielles, la Ferrari 488 GTE von Risi Competizione, der Ford GT Nr. 67, der BMW M8 GTLM Nr. 25 und die Corvette C7.R Nr. 4, wenn auch etwas hinter der reinen Leistung. Aber am Ende war es der offizielle 911 RSR Nr. 911, der gewann, dank seines Trios, bestehend aus dem Briten Nick Tandy, den Franzosen Frédéric Makowiecki und Patrick Pilet. Während der letzten Tanksalve war der M8 GTLM von Sims-De Phillippi-Auberlen weniger effizient und ermöglichte dem Weissach-Auto die Flucht. Der Porsche-Triumph wurde durch den dritten Platz der #912 von Gianmaria Bruni, Earl Bamber und Laurens Vanthoor komplettiert. Unter den ersten fünf folgen der Ford GT Nr. 67 von Briscoe-Westbrook-Dixon und der Ferrari 488 GTE von Calado-Pier Guidi-Vilander.

In der GTD-Kategorie triumphierte schließlich der Lamborghini Huracan GT3 Nr. 48 von Paul Miller Racing. Das Sellers-Snow-Lewis-Trio ging unter der Zielflagge dem Ferrari 488 GT3 der Scuderia Corsa voraus, der MacNeil-Balzan-Jeannette und dem anvertraut wurde Mercedes-AMG GT3 Nr. 33 von Riley Motorsports, gefahren vom Verein Keating-Bleekemolen-Stolz.

Die nächste RundeIMSA Die SportsCar Championship ist für den 14. April in Long Beach (Kalifornien) geplant, jedoch ohne den GTD, der am 6. Mai in Mid-Ohio zum Wettbewerb zurückkehren wird.