Daytona H+18: Hauptfeld gruppiert an der Spitze, Lapierre auf der Matte

In Daytona macht es keinen Sinn, Rennen zu fahren, man muss bis zur Geldzeit auf dem Schoß des Führenden bleiben. Wenn wir Zeuge einiger Spannungen geworden sind, insbesondere aus Kamui Kobayashi in Dpi und ein paar schöne Pässe in GT, in den Hauptkategorien bleibt noch alles zu tun.

Insgesamt ist der Acura Nr. 10 von Wayne Taylor Racing (Albuquerque, Taylor, Rossi, Castroneves) und der Cadillac Nr. 01 von Chip Ganassi Racing (Kevin Magnussen, Renger van der Zand, Scott Dixon) tauschen die Aufträge aus, aber fünf Autos können immer noch gewinnen. Nur der Cadillac JDC Miller der Franzosen Bourdais, Vautier und Duval sowie der Mazda sind aus dem Spiel.

In LMP2 erwartet uns ein Duell zwischen dem sehr französischen Oreca Nr. 8 von Tower Motorsport mit John Farano, Gabriel Aubry, Matthieu Vaxiviere, Timothe Buret und dem Oreca Nr. 18 von Era Motorsport, insbesondere in den Händen von Paul-Loup Chatain .

Die beiden Autos trennen vier Sekunden. Dahinter wird das Loch gemacht. In dieser Kategorie war Mikkel Jensen das Hauptopfer der Nacht. Der Teamkollege von Nikolaus Lapierre am Steuer des Oreca von PR1/Mathiasen Motorsports machte beim Verlassen der Box einen Fehler, der zum Ausfall führte.

In der LMP3 sollte der Sieg an den Ligier Nr. 74 von Riley Motorsport gehen.

Im GTLM ist der Kampf intensiver als erwartet. Insgesamt liegen die beiden Corvettes einen leichten Schritt weiter, wie ihre beiden aktuellen Spitzenplätze belegen, der #8 BMW M24 GTE und der Ferrari 488 GTE Nr. 62 von Risi Competizione sind immer noch im Hinterhalt um den Sieg.

Doch für die Show sorgten in den letzten Stunden vor allem der GTD und genauer gesagt zwei Autos, der Mercedes Nr. 57 HTP Winward Motorsport und der Nr. 488 AF Corse Ferrari 3 GT21.

Am Steuer sitzen zwei der besten GT-Fahrer der Gegenwart, Maro Engel und Daniel Serra. Mehr als zwei Stints lang lieferten sich die beiden Fahrer ein Kopf-an-Kopf-Rennen und tauschten die Führung aus. Der Deutsche zeigte besonders rund sieben Stunden vor dem Ziel außergewöhnlichen Widerstand, als er mit den Türen spielen musste, um seine Position zu halten.

Au final, la Ferrari a pu prendre les devants après l’arrêt aux stands, mais les deux pilotes restent en bagarre. Cinq voitures peuvent encore l’emporter en GTD, avec une Lamborghini et deux Porsche.

Verfolgen Sie das Rennen live im Video hier.