CORE Autosport am Ende der Spannung bei Road America

Ob im Prototypen- oder GTLM-Rennsport, es sind der Kraftstoffverbrauch und die Strategie, die das Ende des Rennens in Road America, wo das Rennen stattfand, bestimmt haben IMSA dieses Wochenende in Elkhart Lake, Wisconsin.

Nach der letzten Neutralisierung, die etwas weniger als 45 Minuten vor dem Ziel erfolgte, nach dem großen Ausstieg von Sebastian Saavedra (Ligier Nr. 52 – AFS/PR1 Mathiasen) am Ausgang der letzten Kurve und nach den Stopps von Mehrere Prototypen, darunter der #24 Mazda RT77-P, der #2 Nissan DPi – ESM und der #05 Acura ARX-7 – Acura Team Penske, drei Autos schienen in einer günstigen Position zu sein.

Aber sowohl der Nr. 24 Mazda RT55-P von Jonathan Bomarito als auch der Nr. 10 Cadillac DPi-V.R – Wayne Taylor Racing von Jordan Taylor werden zu wenig Treibstoff haben, um auf einen Sieg zu hoffen, mit einem Durchgang für zusätzlichen Treibstoff für die beiden Autos drei und zwei Runden vor Schluss.

Genug, um die Führung der Veranstaltung dem Nr. 2 Oreca LM P54 – CORE Autosport von Colin Braun und Jon Bennett zu überlassen, der die Ziellinie mit weniger als dem 3. Platz vor einem Duo anführte, das vom Nr. 2 Oreca LM P99 #31 angeführt wurde – JDC-Miller Motorsports von Simpson – Goikhberg, der den #XNUMX Cadillac DPi-V.R – Action Express Racing von Felipe Nasr und Eric Curran auf der Ziellinie aufhielt.

Komplettiert werden die Top 5 durch den #10 Cadillac DPi-V.R – Wayne Taylor Racing und den ersten #05 Acura ARX-6 – Acura Team Penske von Dane Cameron, verbunden mit Juan Pablo Montoya. Dies ist der zweite Sieg in Folge für den Oreca Nr. 54, der bereits zu Beginn der Saison im Canadian Motorsports Park siegte.

Ford im Erfolg

Auch in der GTLM tobte der Kampf bis zum Schluss, und wenn Connor de Phillippi (BMW M8 Nr. 25 – Team RLL) in der Lage zu sein schien, zu gewinnen, war es erneut der Kraftstoffverbrauch, der über das Rennen entschied. Sieg. 

An der Spitze war de Phillippi gezwungen, das Tempo zu reduzieren, sodass der Nr. 67 – Chip Ganassi Racing Ford GT von Richard Westbrook und Ryan Briscoe den Vorteil nutzen konnte. De Phillippi versucht zwei Runden vor Schluss an die Box zurückzukehren, schafft es aber nicht, den Anstieg zur Boxengasse zu überwinden.

Hinter dem siegreichen Ford, der vor diesem Event die Nr. 66 der Meisterschaftsführer ablöste, Joey Hand und Dirk Müller, Opfer technischer Probleme, die Nr. 7 Corvette C4.R von Milner – Gavin und Nr. 3 von Magnussen – Garcia complètent le podium devant les deux Porsche 911 RSR n°912 de Bamber – Vanthoor et n°911 de Pilet – Tandy.

Porsche gewann jedoch in der GTD mit dem 911 GT3 R Nr. 58 – Wright Motorsports von Patrick Long und Christina Nielsen. Bryan Sellers und Madison Snow (Nr. 3 Lamborghini Huracan GT48 – Paul Miller Racing) und Nr. 488 Ferrari 3 GT63 – Stabil Corsa von Alessandro Pier Guidi – Cooper MacNeil erklimmen das Podium.

Dieses letztere Auto war in einen harten Kampf mit dem verwickelt Mercedes-AMG GT3 Nr. 33 – Riley Motorsports de Bleekemolen – Keating, Bleekemolen entließ zunächst Pier Guidi in der ersten Kurve, bevor der Italiener wenige Augenblicke später spät am Stern mehrmals Kontakt mit dem GT3 aufnahm.

Rennwertung

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