Zhuhai, der letzte Kampf des Peugeot 908

Bruno Famin und das gesamte Teampersonal Peugeot Sport Die Teilnehmer, die seit Beginn des 908-Abenteuers anwesend sind, werden voraussichtlich am Sonntag, dem 7. November, einen Moment voller Emotionen erleben. Ausgetragen auf der Zhuhai-Rennstrecke, der chinesischen Runde des Intercontinental Le Mans Der Cup markiert den letzten Wettbewerbsauftritt des 908 HDi FAP. Nach diesem letzten Ausflug geht die Löwin ins Museum. Nächstes Jahr ändern sich die ACO-Regularien und der 908 wird es seiner kleinen Schwester überlassen, die Farben des französischen Herstellers zu verteidigen.

Von seinen ersten Runden im Jahr 2007 an erwies sich das Auto als ebenso effizient wie beeindruckend sein Aussehen. Bruno Famin erinnert sich:

„Wir haben dieses Auto in Rekordzeit entworfen“ gibt Letzteres zu.

Ein schneller Entwurf, der die Leistung des Biests in keiner Weise beeinträchtigte. In reiner Leistung ist der 908 unantastbar. Mit dem R10, dem R15 und sogar dem R15 plus wird es Audi nie gelingen, ein Auto zu bauen, das so schnell ist wie sein Rivale, der die Werkstätten in Vélizy verlässt. Bei vier Ausgaben des 24-Stunden-Rennens von Le Mans holte es dank Stéphane Sarrazin von 2007 bis 2009 und Sébastien viermal die Pole-Position Bourdais in 2010.

Auch im Ranking ist der 908 HDi FAP sehr stark. Ihm ist kein großer Langstrecken-Klassiker entgangen, seine größte Leistung blieb offensichtlich der Sieg in Le Mans im Jahr 2009, der dem Trio David Brabham-Marc Gené-Alexander Wurz zu verdanken war. Ein mehr als grandioser Erfolg, der zu keinem Zeitpunkt unter dem geringsten Streit litt. Der 2009 war in dieser Saison Gewinner des Petit Le Mans in Sebring 2010 und 908 und hat außerdem zwei Le-Mans-Series-Titel auf seinem Konto, die er 2007 und 2010 gewann (dank Oreca). Im Jahr 2007 schaffte es das französische Team sogar zum Grand Slam, die Fahrerkrone holten sich schließlich Pedro Lamy und Stéphane Sarrazin, die es dieses Jahr erneut schaffen werden.

Bevor das gesamte Team von Peugeot Sport jedoch in Nostalgie verfällt, muss es noch eine letzte Aufgabe erfüllen: der erste Gewinner in der Geschichte des Intercontinental Le Mans Cup zu werden. Der 908 hat diese Trophäe noch nicht gewonnen. Und das aus gutem Grund: Diese Meisterschaft wurde erst in diesem Jahr geboren. Gibt es einen besseren Weg, sich von einem Auto zu verabschieden, das bereits zur Legende geworden ist, als mit ihm eine letzte Krönung zu gewinnen?

„Wir hoffen, ihr mit einem Sieg in Zhuhai das Ende zu geben, das sie verdient.“ räumt Bruno Famin ein. Es wäre sein 19. Erfolg in 28 Rennen.“

Doch dieser 19. Erfolg dürfte nicht leicht zu erreichen sein, wie der Technische Leiter Sport erklärt:

„Zhuhai ist eine Rennstrecke, die wir nicht kennen, er fährt fort. Wir wissen jedoch, dass diese Route eine Abfolge von Beschleunigungen und Bremsungen ist. Sehr langsam, es ist das genaue Gegenteil von dem von Le Mans, für das der 908 HDi FAP entwickelt wurde. Es ist zu erwarten, dass Bremsen und Getriebe extremen Belastungen ausgesetzt sind. Die Autos werden in ihrer aerodynamischen „Sprint“-Konfiguration wie in Silverstone oder Road Atlanta unterwegs sein. Um sich auf dieses Rennen vorzubereiten, bestand das Schwierigste darin, so viele Informationen wie möglich zu sammeln, um die notwendigen Simulationen durchzuführen.

Das Peugeot Sport-Team war in Silverstone (Anthony Davidson-Nicolas Minassian) und in Road Atlanta (Pedro Lamy, Franck Montagny und Stéphane Sarrazin) siegreich und brauchte nur einen 11. Platz, um den Titel zu gewinnen. Aber die Franzosen sind nicht der Typ, der Lebensmittelhändler spielt. Wagen Nr. 1 und 2, jeweils anvertraut an Sébastien Bourdais-Simon Pagenaud und Franck Montagny-Stéphane Sarrazin wird daher kein anderes Ziel haben, als auf die erste Stufe des Podiums zu gelangen.

„Wenn wir an einem Rennen teilnehmen, ist unser Ziel natürlich der Sieg, unterstreicht Olivier Quesnel, Direktor von Peugeot Sport. Beim ersten offiziellen Auftritt von Peugeot Sport in China wollen wir den Herstellertitel gewinnen, aber mehr Würze wird er nur haben, wenn er mit einem Sieg einhergeht. Dies wird für uns eine Gelegenheit sein, die Saison 2010 voller Emotionen mit Stil abzuschließen. Wir werden kämpfen müssen und das gesamte Team ist bereit.“

Wir werden es gut verstanden haben, bei Peugeot werden wir nicht den einfachen Weg gehen. Angesichts eines sicherlich rachsüchtigen Teams Audi Sport sind die Ziele klar: Titel und Sieg gewinnen, auch wenn letzterer nicht unbedingt erforderlich ist. Und wenn diese Krone und dieser Erfolg erst einmal errungen sind, kann der 908 dann in den wohlverdienten Ruhestand gehen?